动力电池行业呈现马太效应趋势
中国动力电池行业竞争格局较为集中，市场集中度不断提高，TOP6企业市占率总和不断升高，从约60%升高至约90%。整个动力电池市场市场份额不断被龙头企业抢食，处于高度垄断的格局，头部效应明显。全球动力电池行业，已经形成了明显的三个梯队，目前第一梯队中三家企业市占率已达65.71%。
车企严格选择供应商，避免被耽误
由于需求受到影响并且收入减少，车企对新车投放后能够实现的效果寄望更加深远。在这种情况下，车企对电池等核心部件的要求在产品本身和供货安全性方面更加严格，努力消除不确定因素。它们选择具备资金链安全、丰富配套经验、产品实力强、可持续发展潜力的供应商，这样车企就能避免电动化进程被耽误，并且获取优质零部件，以在电动汽车市场的压缩环境中获得更多主动权。
试图“逃离”宁德时代，掌握更多主导权
从TOP20车企动力电池供应商选择来看，头部电池企业对汽车企业的议价能力越来越强，车企一方面需要与头部电池企业合作；另一方选择几家供应商，用于分摊供应链风险，多以宁德时代+1~2家其他供应商的形式试图掌握在电动车行业的控制权，提高在供应链体系的议价能力，同时开始涉足电池制造，完善产业链布局。
在未来，电池供应的方式将变得多样化，包括车企自建电池厂、采购电池和与供应商合建电池厂等多种模式，这些模式可能会长期存在并相互混搭。同时车企对电池的重视将不断增加，也希望掌握"三电"（电池、电机、电控）的供应链，以降低成本并增加话语权。然而，专业化分工和协同融合也很重要，这将推动行业竞争和业态融合。
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