对于一家汽车品牌来说，首款产品的重要性不言而喻，无论是品牌调性的确立，还是后续车型规划的走向，都能从首款产品上一窥端倪。
极越背后是吉利和百度两大企业，曾被寄予了厚望。但从目前情况来看，极越01销量并不理想，上市累积销量仅2000余辆。我们这次找来理想L7，这款销量上非常成功的车型，透过比较看看极越01跟细分市场的标杆车型差异在哪里？极越01是否具有某些可取之处？
（极越01前排屏幕）
极越01采用的一体式超大联屏，无论是在休憩场景下的深度冥想，还是在《狂野飙车》中的全屏竞速，沉浸体验都要明显强于理想L7。毕竟极越01这块36.5英寸6K超宽屏幕采用的是一整块显示面板，中间没有任何拼接，对工艺要求很高。
（理想L7前排屏幕）
而理想则是舱内标准比例双联屏的引领者，副驾拥有专属屏幕。中控屏和副驾屏显示内容相对独立，实用度很强，但缺乏一体式大联屏所带来的冲击感。
（极越01中控屏幕）
极越01一体式超大联屏由于采用了非常规的屏幕比例设计，导致各类软件生态，非常依赖后期适配，这也导致用户在不同的应用生态下，体验好坏也参差不齐。例如在播放网络在线视频时，不仅四周位置有较多黑边，受限于非常规的屏幕比例，观看视频时的实际可视面积也远不如理想L7的单个屏幕。
反观理想L7的前排双联屏，由于采用了16:9的屏幕比例设计，无论是各类应用的适配，还是影音观赏效果，都远超极越01的一体式超大联屏。
（极越01方向盘）
极越01原厂有全幅和半幅式方向盘可供消费者自由选择，其中，全幅式方向盘自然更符合多数人常年以来的使用习惯，而半幅式方向盘从风格上，显然更贴近极越01的“汽车机器人”设定，也能具备更好的视野，但相较于全幅，自然需要消费者花费更多的学习成本去来适应如何操作。
（极越01方向盘全屏游戏遮挡）
（极越01方向盘DMS摄像头导航信息遮挡）
不过，极越01的全幅式方向盘也并非没有槽点，例如其3、9点位置对于一体化中控大屏的视线遮挡，方向盘转向柱上DMS摄像头对于部分导航指引信息的遮挡等。此外，无论是其全幅还是半幅式方向盘，由于取消了传统的灯光/雨刮拨杆，所有功能都集成在了方向盘触控按键或车机大屏内，对于消费者来说，自然又是一笔不菲的学习适应成本。
（理想L7方向盘）
而相较于极越01，理想L7取消了传统的中控台仪表屏，自然也谈不上视线遮挡的情况。但原有的仪表屏信息，均可以通过目视前方的HUD抬头显示和方向盘安全驾驶交互屏进行展现。虽然理想L7将仪表屏信息，分散在两处位置进行展示看似复杂，但实际学习和适应成本其实并不高。
（理想L7 HUD信息展示）
理想L7的HUD抬头显示和方向盘安全驾驶交互屏分工明确，车速、ESD、导航指引、驾驶辅助等驾驶时需要密切关注的信息，都会在HUD抬头显示里一一展示。至于能耗续航、驾驶模式、档位等次一级信息，则会被放置在方向盘安全驾驶交互屏中。此外，这块交互屏除了常规的信息展示外，还能通过触控滑动，实现不同车辆信息的切换。
（极越01前排空间）
（理想L7前排空间）
在对比两车乘坐空间之前，我们先看一下两车的车身尺寸，极越01车身长宽高尺寸分别为4853mm/1990mm/1611mm，而理想L7车身长宽高尺寸分别为5050mm/1995mm/1750mm。
尽管极越01的车身尺寸相比理想L7小了一截，但极越01却有着近似宽敞的后排空间。尤其在腿部的方面，跟理想L7表现已非常接近。不过头部和肩部空间方面，极越01跟理想L7还是有着较为明显的差距。
（极越01后排空间）
（理想L7后排空间）
（极越01尾厢空间）
不同于传统SUV多采用较为方正的造型，来实现车内空间最大化，极越01车尾造型更接近于掀背两厢车，这也为极越01营造出一种较为动感的风格。不过，也正是这种造型导致极越01尾厢高度空间表现明显弱于理想L7，尤其是在行李箱竖立摆放的场景下，28寸行李箱有部分已经超出尾厢范围，尾厢门已无法正常关闭。
（理想L7尾厢空间）
不过在尾厢宽度和深度表现方面，极越01相比理想L7并没有太大差距。可见极越01纵向维度上的空间利用率很高，后排腿部空间和尾厢深度都有着接近于理想L7的表现。
（极越01空调出风口）
（理想L7空调出风口）
进入车内，极越01采用了电动出风口，理想L7使用传统的手动调节出风口。一些用户可能会认为电动出风口只是噱头，其实不然。当传统的手动出风口遇上电动机构后，配合舱内各项传感器，还能实现全车自动扫风、避人吹、聚焦速冷等更多空调场景功能。
（极越01手机无线充电面板）
极越01的手机无线充电面板，在我们日常使用中有着些许的不合理之处，如放置槽深度很浅，加上表面材质防滑能力较弱。在车辆发生较大姿态的变动时，手机非常容易因为滑动脱离无线充电感应位，甚至整个飞出无线充电面板。而且极越01只有一个手机无线充电面板，充电功率也只有较基础的15W，远不及当下主流的40W甚至50W无线快充。
（理想L7手机无线充电面板）
反观理想L7前排默认标配有两个手机无线充电面板，深藏在出风口下方位置，且无论防滑效果还是限位效果，都要优于极越01。而在最近发布的2024款车型中，除了最入门的Air车型维持了老款的双15W的无线充电，其余车型都已从15W升级到了50W的无线快充。
极越01的内饰设计简约极具科技感，但缺乏高级感，中控台、车门饰板等位置能看到较多的硬塑料材质。而过于追求简约的造型布局，也让内饰视觉上有种“空荡荡”的感觉。
（理想L7内饰）
反观理想L7，可以堪称是内饰高级氛围感营造的教科书，目光所至，以及双手能触及到的地方，都使用了软包覆盖，皮质手感也非常顺滑细腻。
极越01作为品牌首款车型，我们从中窥探到了这个品牌些许气质。它的个性非常强烈，优点和缺点同样非常鲜明。并没有像当下随大流的车型那样，追求各方面表现均衡，不想得失任何一位消费者。
以屏幕为例，极越01一体式超大联屏，使用了非常规的屏幕比例。在某些经过深度定制的场景下，全屏显示会带来强烈的视觉冲击。但在视频娱乐等场景下，屏幕由于上下尺寸较窄的缘故，观影效果反而不如理想L7。
消费者对这款车的喜好，会较为两极分化。不知道在座的各位，是怎样看这款极越01？欢迎大家评论区交流。
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