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乐道L6五问五答：为何死磕Model Y？优势在哪里？

威尔森WAYS

2024-05-27

导读：乐道L60死磕Model Y，有戏吗？

蔚来子品牌乐道首款产品L60定位中型SUV，预售价21.98 万元。尽管蔚来没有宣布具体“战绩”，但李斌称订单超预期。

（图片来源：乐道官方）

我们之前曾说过，蔚来品牌今年没有全新车型的推出，ET9也是到2025年才交付。乐道无疑是蔚来今年最大的看点，接下来我们就用五个问题来快速了解这款车型。

问题一：20-30万纯电SUV当前局面是怎样的？

答案是只有特斯拉Model Y一枝独秀。

别看这个市场很热闹，智己LS6、小鹏G6、问界M5 EV等车型在网络上声量不小，但实际市场份额都只有个位数。

份额排第二的比亚迪宋L，Model Y份额是它的六倍。

因此乐道L60与其去跟一众品牌去抢35%的份额，倒不如想办法在Model Y身上，”割“走一部分客户。

乐道或许就是这么想，之前谍照车上的标语旗帜鲜明，写着：比毛豆Y更好。

问题二：乐道有哪些优势？

答案是换电。

尽管厂家也浓墨重彩宣传乐道L60，平均电耗比Model Y还低。但客户只看结果，不看过程，而“结果”就是续航是多少。

毕竟电耗低≠续航长，假如搭配较小的电池，续航未必有优势。乐道L60入门款便只有555公里的续航，属于行业常规水平。

换电才是乐道L60的独门优势，高速长途不用等充电，而且没有电池衰退之类的问题，还能搭配灵活用电、BaaS购车等方案。

问题三：BaaS能帮助乐道扩大市场吗？

一种声音认为：BaaS方案买车，电池的钱日后始终要给回来。

但你可以把这笔钱理解为厂家给你的低息，甚至无息的购车贷款。

另一种声音认为：BaaS方案能降低购买门槛，以乐道L60为例，BaaS方案后有望降至17万元，甚至更低的水平。

但不可否认的一点，如果乐道L60入手价降到15-20万元，能让这款车进入主流小康家用市场，受众面无疑被拉宽，销量想象空间会更大。

问题四：换电，能否让增程插混意向者不那么焦虑？

用户追不追求新能源？

答案是追求。20-30万SUV市场，新能源渗透率已经冲破60%。

用户续航焦不焦虑？答案是焦虑，20-30万SUV 市场，插混+增程增速去到124.2%，远远大于纯电增速34.8%。

回头看，过去蔚来在高端市场面临着增程和插电的挤压，不仅抗住了压力，还超越同级别纯电，实现逆势上涨。

品牌是一个原因，另外一个至关重要原因则是换电，最大化地减少了纯电潜在需求者对续航的焦虑。如果乐道能够在这么一个竞争剧烈，用户十分挑剔的市场突围而出，或许意味着换电，可以成功说服消费者，纯电也可以不焦虑。

问题五：乐道主战场在哪里？

蔚来换电站主要布局在一二线城市，核心消费群体也就集中在一二线，因此乐道的主战场应该也会是这些地方。乐道推出后，将与蔚来形成上下承接，深耕高线城市，全面覆盖20-60万市场。

智见说

不管乐道L60最终能否成功，蔚来给投资人画了多年的饼，终于到了可以兑现的时候。

（图片来源：乐道官方）

换电站投入耗资巨大，以往单靠蔚来车型使用，这笔经济账怎么也算不过来。如今蔚来开放换电站给其它品牌使用，自家也有乐道进行换电，换电站的成本更容易被平摊掉，甚至实现盈利。

假如换电站也能变成赚钱的生意，那么蔚来就不仅是家汽车公司，还是一家能源公司，能给投资人提供更多想象空间。

就像特斯拉，单靠汽车公司肯定无法支撑如此大的市值，背后还包含了储能、机器人、ROBOTAXI的憧憬在里面。

【声明】内容源于网络

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