近年成都车展的地位，以肉眼可见的速度在发展。
几年前的成都车展，先不说跟北京上海车展去比，哪怕跟广州车展比较，也是有很大差距。
表现为真正意义的新车很少，以往成都车展很多所谓的“新车”只是改款，或追加某个配置。
但随着近几年的发展，今年成都车展在新车规模上，跟广州车展已属同一量级。
根据数据，今年成都车展新车规模多达43款，已经高于2023年广州车展的39款。
当中很多新车的含金量很高，具体可以看我们《展前指南》的重点车型简介部分。
车展时间：2024年8月30日-9月8日（中国西部国际博览城）
新闻媒体日：2024年8月30日（09:00-18:00）
专业观众日：2024年8月31日-9月1日（09:30-18:30）
公众参观日：2024年9月2日-9月7日（09:30-18:30）
2024年9月8日（09:30-17:30）
预计成都车展参展车型达82款，其中新车型过半，多达43款；本次车展预计上市新车32款，预售7款，新车首发11款。
宝马X3首次加长
X3一直是宝马主力车型之一，但始终保持标轴状态，反观对手奔驰GLC和奥迪Q5上了“L”后，销量突飞猛进，从今年表现看，更是被竞争对手拉开越来越多的差距。
虽然新能源渗透率不断升高，但也还没有达到与燃油车完全平起平坐的地步，目前汽车市场还是燃油车占大头。在燃油车领域有着绝对优势的大众，调整策略，意在抓住燃油车最后的发展阶段，释放燃油车市场最后的潜力。
本次车展两大重磅产品动作，一是借鉴朗逸新锐与朗逸的成功案例，新增途岳系列的新成员——途岳XR，丰富了产品组合，二是对品牌中坚车型的帕萨特进行全方位升级换代，用智能化赋能油车，并计划采取同堂销售策略，巩固帕萨特车系在中高级轿车市场的领先地位。
极氪7X
全新车型极越07定位为中大型纯电轿车，将会在成都车展迎来预售，正式上市预计在第三季度内；
新车看点：风阻系数0.198、U形方向盘、ROBO SOUND音响系统、800V高压平台、贯穿式前后灯、贯穿式悬浮一体屏
