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展后报告 | 广州车展有品牌缺席，有品牌新来报到，头部集团战略收缩（附报告领取）
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展后报告 | 广州车展有品牌缺席，有品牌新来报到，头部集团战略收缩（附报告领取）

展后报告 | 广州车展有品牌缺席，有品牌新来报到，头部集团战略收缩（附报告领取） 威尔森WAYS
2024-11-25
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导读：广州车展展后报告领取

2024年广州车展在11月24日落下帷幕，本届车展参展车型多达172款，全新车型达70款；传统燃油车型48款，新能源车型122款，其中纯电车型占比达65%。
在数据之外，我们看看这届车展还有哪些发现和趋势。

合资的身体，中国的灵魂
本次车展上，从众多合资品牌推出针对中国市场的全新电动化战略可看出，他们开始察觉到中国消费者最关心的核心领域，如智能座舱、智能驾驶等，并对此作出应对。
对于合资来说，要打破局面就需改变以往的运作模式，发挥自身基础优势的同时，与中国新能源技术深度融合，例如本次车展上展出的马自达EZ-6、日产N7、丰田铂智3X等。
参展品牌新老交替
相比去年，有不少传统老牌车企缺席车展，如捷达、雪佛兰、捷豹路虎、斯巴鲁、捷尼塞思等，但也有不少新鲜血液补充，如北汽制造212、小米、极石、乐道、翼真等品牌首次参展。
车展上新老品牌交替现象加上客观数据的背后，反映的正是新能源已经成为市场的主流，中国品牌也成为市场的绝对主流。
“多生孩子好打架”转向“优生优育”
“多生孩子好打架”，是自主车企抢占新能源赛道的重要策略之一，而随着时间推移，近年来市场持续“内卷”下，一些品牌在竞争中掉队，采取多品牌出击的自主车企，开始出现战略收缩的迹象，例如极氪和领克合并，飞凡回归荣威，广汽集团产供销统一调度等。
高阶智驾加速“平权”
从趋势上看，端到端技术得到了广泛应用，使视觉方案的能力被进一步强化，考虑成本因素，越来越多车企开始转向视觉方案。
高阶智驾“高”不可攀的固有印象正在被打破，短短一年的时间，高阶智驾就从原来30万元以上的车型逐渐下探到20万元内，从原来只有顶配型号才提供如今下放到入门标配。
用户高阶智驾体验门槛越来越低，为争夺更大范围的用户，如何实现高阶智驾平权，成为了当下车企之间的角力点。

增程从“落后技术”到市场新宠

纯电动汽车逐渐放缓增长脚步，而曾经备受诟病的增程式汽车却火了，相比纯电，增程式销量保持爆发式增长。
过去两年原本只做纯电的哪吒、零跑等车企纷纷入局增程，最近新势力车企先后宣布加入增程，随着阿维塔、小鹏、埃安、极氪等品牌的陆续加入，蔚来成为了坚守纯电的最后一家新势力车企。
国产车型集体冲刺百万价位
从近年的市场趋势看，乘用车市场消费升级趋势明显，自主品牌正借助电动化和智能化的契机，逐步打破海外品牌的垄断地位，自主品牌在20-30万元价位段已占据高地，40-60万元价段的市场份额也在不断提升。
在2023年百万级国产车型只有仰望U8，2024年的广州车展上，除了仰望U7外，还有红旗国雅和尊界S800，可看出自主品牌正向着百万级豪华车市场进发，这代表着自主品牌的自信与崛起，将推动中国汽车工业在全球市场中的影响力不断提升。

◎以上内容节选自威尔森

《2024广州车展展后总结》

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