在“软件定义汽车，软件决定体验”的新浪潮下，消费需求也已不可同日而语，智能化功能已然成为各车企竞争的主战场。
对于如何量化用户评价时，我们在2025年上半年的UICE即用户智能化感知及体验研究中，还分别调研了车主体验评分与认知用户评分，其中：
车主体验评分：本品品牌车主，对智能座舱/智能驾驶现车体验的评分；
认知用户评分：主动了解和关注过（如：试驾体验、看评测视频、功能宣发等）该品牌智能座舱/智能驾驶相关功能表现的用户评分。
得益于品牌“科技标杆”的形象，诸如特斯拉、鸿蒙座舱OS（AITO、阿维塔等）在认知用户评分中获得较高评分，但车主实际体验评分低于认知用户评分，落后于理想、小米等具备品牌特色生态服务的品牌。
针对小鹏、魏牌等车主体验得分高于认知用户评分的品牌，建议持续开展相关OTA体验升级，并深入宣传智能座舱相关优势功能体验，深度激活并进一步提升用户认知。
相较智能座舱，智能辅助驾驶更需要车主进行更为长期深度的体验，才能得到更为中肯客观的评价。诸如AITO、理想、特斯拉、阿维塔等品牌，在车主体验评分获得较高评价，辅助驾驶整体体验获得消费者较高程度认可。
此外，针对传统自主品牌而言，除了车主体验评分距离第一梯队仍有差距，需要通过持续OTA升级进行迭代外，还需着重考量用户使用场景对于智能辅助驾驶的不同需求。
同时，随着越来越多的豪华&合资品牌选择与国内一流智能辅助驾驶供应商开展合作，预计下半年该阵营车主对于智能辅助驾驶的体验评分，还将有着不小的提升空间。
今年以来，依托于威尔森已有的CPV（消费者感知价值）&CPI（消费者感知重要度）调研，我们结合市场变化态势正式启动了关于用户智能化感知及体验研究，即UICE（User Intelligent Cognition and Experience），上半年调研现已顺利收官。
本次调研覆盖28个品牌3000余名车主用户（其中新势力品牌8个、自主品牌12个、合资品牌4个以及豪华品牌4个）。调研聚焦于智能座舱和智能辅助驾驶领域用户可实际体验并做出评价的功能，涉及功能项300+。
我们通过紧密围绕需求洞察、促购力分析以及功能体验展开调研，期望通过对以下三个维度的深入调研洞察，助力车企破解智能化发展难题，为其在市场竞争中提供深度且精准的指引。
