国际快递员公众号 透过顺丰机场剖析中国航空货运家底

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来源| 国际联盟研究所

作者| 刘自成

编辑 小L

 1。   航空货运市场状况 

1。1 航空货运整体市场

航空货运市场分为两个部分：国际快递员公众号国际和国内。11-12岁，国际经济不景气中国的航空货运量和周转量略有下降，十三年来整体货运量和营业额呈现稳定增长趋势，在2017年， 货物和邮件的周转量达到243。5亿吨公里的历史新高，同比增长9。5％，货物数量增加了5。7％达到705。8万吨。

1。2  国际航空货运市场

2014年之前，供需不平衡国际航空货运市场不景气，航空运输公司正面临破产。随着全球经济的复苏，供求关系正在逐步改善，未来3年的需求增长率预计为3-5％，稍微上升供求关系基本上处于平衡状态。国际快递员公众号在国际市场上 三大航空公司（中国南方航空公司， 国航 和东方航空）与外国航空公司竞争。每个都有其优点。

1。3  国内航空市场

2013年之前，航空货运市场受到外部影响，体积增长率波动很大； 13-16岁，数量的增长加快了，年平均增长率约为5。大约1％增长率远高于国际市场； 在2017年， 受燃油价格上涨和资本结构等因素的影响，增长率降至1。9％。

 2。   航空货运价值生态链

2。1  业务流程和价值链

目前，国内空运的主要过程包括：货运代理收集-货站配送和装箱运输-货运站卸货分配-货运代理（见图1）； 价值链中的参与者包括：国际快递员公众号航空公司， 机场货运站货运代理 3PL（参见图2）四个类别，整体利润率为20％，其中， 航空公司的主线运输位于价值链的末端。利润率只有-1。5％。

2。2  航空公司

（1）  航空公司状况

国内航空货运业主要由三大航空公司主导。当地航空公司根深蒂固。其中， 国内三大航空公司（中国南方航空公司， 东方航空 国航）占机队总数的43。44％，同比减少4。99％。

（2）  航空公司竞争格局

在2016年底，中国民航达到6。6800万吨货物，同比增长6。2％其中， 三大航空公司的货运量为492。40岁000吨它占我国民航业货运量的73。71％。除了三大航空公司，海南航空股份有限公司等当地航空公司， 有限公司 和四川航空公司， 国际快递员公众号有限公司 在机队规模方面，它在我国航空运输业中也占有重要地位， 载客量 和货物量。

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2。3  飞机场

（1）  国内机场吞吐量排名

机场的主要业务包括飞机起降，着陆和停车保证。机场飞行控制区的维护和运营管理，旅客办理登机手续 候车和出入境服务，码头商业和物业租赁业务， 飞机维修和辅助服务航空货运的地面处理服务， 等等

在整个2017年，吞吐量为1618。50000吨同比增长7。2％下表显示了2017年国内十大机场的吞吐量排名。

（2）  中美货运旅客比率比较：中国没有专业货运机场

为了方便分析， 我们介绍了货客比的指标（货客比= 10，000吨货物和邮件吞吐量/一千万乘客），普通旅客与旅客之比大于100的机场是专业货运机场。

在我们国家的机场上海浦东机场的客货运比最高，为54。16（将来， 鄂州机场的目标客货运比为2450）。与美国相反，在2016年拥有货运和邮件吞吐量的TOP30机场中，货机乘客比大于100的机场包括：孟菲斯国际机场， 路易斯维尔国际机场 泰德·史蒂文森·安克雷奇国际机场 芝加哥罗克福德国际机场， 洛杉矶/安大略机场，国际快递员公众号 等等这些机场是专业货运机场。

2。4  空运货代 快递公司

（1）  空运货代

根据《国际贸易概论》的定义，航空货运代理是协调托运人与航空公司之间货物运输事宜的组织。在2015年底，大约有35个在商业领域注册的000家国际货运代理和物流公司，空运货运代理公司前50名的销售额为411。1。80亿元增长率是12。12％。

（2）  快递公司：国内快递公司尚未形成大型货运车队

联邦快递 UPS和DHL是全球快递航空公司的典型代表。与国内快递公司相比，市场规模更大，更广泛的覆盖范围，最近几年，国内快递公司也已开始扩大机队规模，国际快递员公众号逐步转型为全球快递航空公司。

（联邦快递取消了CESSNA208型）

 3。   航空货运发展模式与痛点

3。1  三种发展模式

我国航空物流业的发展模式主要包括三种模式：客货平衡模型， 专业货运模式和综合物流提供商模式。

3。2  中国航空货运物流发展的痛点

（1）  福利差

我国航空货运产品的同质化很严重，主要运载普通货物，依靠价格竞争，在2016年，我国的航空货运收入仅为1。73元（国内1路）63，国际航线1。96），燃油费是1。13元/公里，大多数航空公司无所适从。

（2）  分散经营，国际航线上市场份额的损失

大多数国内航空货物依赖于客机的腹舱。对商品的重量和形状有很高的要求，无法大量运输，由于全货机价格昂贵，数量少，腹腔的容量分散在许多航空公司之间，国际快递员公众号因此， 外国航空物流巨头使用通过航空权在中国建立的货运网络，占据了中国国际航空物流的大部分市场份额，在国际航线上国内航空公司的市场份额仅为30％。

（3）  缺乏公共信息平台

国内航空货运缺乏全行业的航空物流公共信息平台，由于主要航空公司在信息服务系统上的投资几乎为零，即使已建立的信息系统仍然存在诸如相互不兼容，无论是2B还是2C，没有为公司和客户提供服务的公共平台。

 4。    中国航空货运市场发展趋势

（1）  客货分离全货机和枢纽货运已成为主流

根据货运和客运的特点，许多大型的旅客和货运混合航空公司正在逐步独立运营其货运业务。一些快递公司建立了自己的全货运飞机机队。 在运营模式方面，与国际巨头的“集线式”货运相比，一般来说， 国内运输公司仍然依靠腹部仓库来完成“点对点”运输。国际快递员公众号在负载率方面，我们处于劣势， 覆盖率 和成本，点对点的替换只是时间问题。

（2）  第三方快递公司将成为国内空运的主力军

以美国联邦快递和UPS为代表的全球快递航空公司，这是全球领先的航空货运的典范，国内民营快递公司顺丰速运， 一拖 等等，为了弥合与同行的差距，扩大规模（国际市场），航空公司转型是必然的发展方向。

在2018年2月， SF机场获得正式批准。根据顺丰控股的估计，在2025年， 货物和邮件的吞吐量将达到2。4500万吨目标是成为世界第一 亚太地区排名第一的专业货运中心 世界上第4位。

（3）  整个链条的服务能力：加强短驳和配送

为了满足客户对“快捷方式”的需求， 树干， 和发行集成”，在原始点对点（货运站-干线-货运站）的基础上， 航空货运公司根据自身物流的功能特点，与物流公司达成战略合作，垂直， 国际快递员公众号物流整合可以通过延伸物流链来实现，水平地 通过与物流服务提供商签订协议，部分外包，形成多方协作物流布局。

（4）国际快递员公众号  空运货运迎来整合期

现在， 公路运输往往很密集，资源整合企业出现，小三方的生活空间进一步压缩，与航空货运相比，现在， 市场上有大量的航空货运代理。造成市场供过于求，增强优势只能通过合并来实现， 联盟， 等等互相学习利用集团的优势来增强竞争力。