在英国首相大卫•卡梅伦的见证下，12月2日，捷豹路虎与捷豹路虎中国签署达45亿英镑的车辆采购备忘录，卡梅伦还通过微博“直播”了这一场面。
中国成捷豹路虎第一大市场
如车辆采购备忘录所示，2014年捷豹路虎将从英国总部采购价值45亿英镑汽车出口到中国，意味着捷豹路虎明年的销量目标将在10万辆左右，并将优先保证中国市场的供应。
自2010年捷豹路虎位于中国上海的销售公司成立以来，捷豹路虎在华发展有跃进式的表现；中国市场占全球份额也逐年上升，目前已成捷豹路虎第一大市场，在公司全球战略中占据至关重要的地位。
继续深耕中国市场
2014年在华销量目标对捷豹路虎目前发展情况而言尚算激进，据统计，2013年前10个月国内进口汽车的销量为90.8万辆，同比增长9.6%。而去年同期增长幅度为21.7%，全年增长幅度为18.7%，很显然2013年进口汽车需求增速在进一步放缓。威尔森认为，捷豹路虎需要从以下各方面努力以接近目标。
一、抓住SUV的热潮，尽快推动国产化进程。SUV的受欢迎程度已经是有目共睹了，按照目前的增长速度，威尔森预计未来3-5年SUV会占据国内乘用车市场30%的市场份额。路虎凭借“专业的SUV生产者”这一形象在中国赢得了不少粉丝，时下SUV的火爆恰恰为捷豹路虎创造了很好的条件。另一个机遇是豪华车市场的增长，近三年来豪华车的增长率都高于整体乘用车的增长率，未来如果不出现强有力的政策干预，该细分市场的前景十分可观。而在中国市场的豪华品牌则开始走年轻化的路线，不仅在营销策略上向80后、90后靠拢，而且在产品层面也往入门级下探，例如奥迪Q3、宝马X1都已国产。入门级豪华车市场现在是兵家必争之地，如果路虎极光能够按照原定计划国产，售价可以大幅降低，成为入门级豪华车一个强有力的搅局者。
二、与奇瑞的合作尘埃落定是捷豹路虎在华进一步发展的重要基础，推出针对中国市场的定制车型也有了更多的可能性。当然，期盼捷豹路虎像广汽本田那样专门为中国消费者研发一款车是不太现实的，但是如果能够根据国内消费者的审美、偏好在外观、内饰和配置上稍作调整则对增强产品竞争力有非常大的帮助。相信有长期关注中国车市的人都对奥迪A4和A6推出加长版后销量大增的事情印象深刻，捷豹路虎会在多大程度上迎合国内市场的口味将会对其在华表现产生深远的影响。
重视华南区域发展
某位一汽奥迪的高管曾经这样评价华南区市场：华南区的用户对汽车品牌的成熟认知和超前的消费观念，已经成为中国汽车个人消费市场的风向标。据威尔森的监测数据，捷豹路虎今年1-10月在华南区的销量就占了全国总销量的15%，重要性不言而喻。捷豹路虎在华南最重要的广州建业务中心、除北京、上海外的第三家培训中心、港口及零部件配送中心，到2013年底在华南区授权经销商预计将达38家。捷豹路虎中国区的总裁高博在接受媒体采访时就表示，未来华南市场仍有很大的提升空间，将加强与本地经销商合作，开辟全新的二手车置换和交易途径。