在维也纳国际汽车研讨会上，大众介绍了正研发的 10 速双离合变速箱的相关细节。这款10 速DSG变速箱可承受最高 500N•m 的扭矩输出。这一数字较大众现有变速箱有了明显提升。
目前大众旗下车型使用的变速箱分别为 6 速和 7 速 DSG 变速箱。而 10 速 DSG 变速箱将拥有更广泛的发动机兼容性。其挡位的增加也有望使动力输出更平顺，并且提升燃油经济性。
大众10 速 DSG 变速箱可应用发动机横置和纵置两种布局形式，分别对应 MQB 平台和 MLB 平台。这意味着大众旗下绝大部分车型均可搭载这款变速箱。而大众方面也表示，10 速 DSG 变速箱将帮助集团实现到 2020 年燃油经济性提升 20% 的目标。
据大众介绍，10 速 DSG 变速箱可视为 6 速或 7 速 DSG 变速系统的延伸，因为 1 挡与 2 挡被有效地连结在一起，而 9 挡和 10 挡则为针对高速公路巡航而设计的超速挡。这款 10 速变速箱最早可能出现在 2015 款帕萨特上。
其他厂商的10速变速箱
目前研发 10 速变速箱的不只大众一家厂商。通用与福特联合研发的 10 速自动变速箱，预计 2015 年量产，而现代起亚集团研发的 10 速自动变速箱也有望同年量产。
9速变速箱离主流市场更近
相较于 10 速变速箱，显然当前 9 速变速箱离主流市场更近。Jeep 旗下全新自由光便把 9 速变速箱作为自身最大卖点，进行猛烈宣传攻势，号称是全球首款搭载 9 速变速箱的车型。
目前，克莱斯勒集团开始在美国印第安纳州的蒂普顿工厂生产 9 速变速箱。该工厂今年将生产 40 万个 9 速变速箱，而明年这一数字预计提升至 80 万个。这些变速箱首先用于 Jeep 自由光和克莱斯勒 200 等车型。
虽然变速箱挡位的提升让许多人兴奋，但高挡位使用率、变速箱稳定性这些方面也是值得关注的重点。
来源：爱范儿
