削减车型平台/架构数量以降低成本，已经是汽车行业大势所趋，宝马和梅赛德斯-奔驰两大豪华车制造商也不例外，未来宝马和MINI品牌将只保留两大平台，而奔驰也将减少至四种平台。
宝马：未来前后驱平台各一
目前宝马和MINI总计拥有五大平台，未来将缩减为两种平台—前轮驱动和后轮驱动各一种。平台/架构合并战略可以加快研发进度，降低成本。
宝马新前驱平台首款车型为改款MINI，第二款车型是宝马2系Active Tourer。
新后驱平台将在两年内问世，首款衍生产品为改款宝马7系轿车。
未来，宝马将在前驱平台和后驱平台基础上推出45款新车，包括30款后驱车型和15款前驱车型。其中至少有5款前驱车为宝马品牌。
奔驰：四大平台成支柱
梅赛德斯-奔驰全球研发负责人托马斯•韦伯表示，奔驰未来将只采用四大模块化平台架构，比5年前的九个平台减少一半以上，"合并平台带来的成本节约不可估量，产品质量也有所提升，新车和改款车从构思到上市的时间大幅缩短。"
奔驰四大新平台包括：
1、MFA(MercedesFront-wheel-drive Architecture)平台。MFA平台将衍生前轮驱动车型，如CLA轿车、B级五门纯电动车和GLA跨界SUV。另外，MFA平台还将成为奔驰合作伙伴—英菲尼迪部分车型的蓝本，例如初露头角的英菲尼迪Q30。
2、MRA(MercedesRear-wheel-drive Architecture)平台。MRA将衍生后轮驱动车型，如C级、GLK级紧凑跨界SUV。新一代奔驰S级轿车和轿跑也将采用该平台的部分零部件，但不是全套。奔驰E级则将于2016年的改款车上采用MRA后驱平台。
3、MHA(Modular HighArchitectur)。该平台将用于大型跨界SUV，包括前驱和后驱构型，涵盖奔驰ML级、奔驰GL级和2015年发布的新款两门奔驰ML级。
4、MSA(Modular Sport Architecture)平台。该平台用于新款和改款奔驰跑车，包括两门SL和SLK车型。
韦伯称，随着通用化平台和零部件共享策略的推广，新款和改款奔驰车型将越来越快地从新一代S级旗舰车向低端型号传播新安全技术。这些系统包括先进巡航控制系统，配备了环视摄像系统，能够保持车辆和前方其他汽车的安全距离，并自动刹车避免撞击。
来源：盖世汽车网
