行业趋势
燃耗管理办法完成，将对车企燃耗量采取积分管理
】近日获悉，《乘用车企业平均燃料消耗量管理办法(草稿)》已制定完成，将对车企燃耗量采取积分管理，积分可结转、或在车企间进行交易，负积分车企将面临暂停生产、进口、罚款等惩罚。
>> 预测燃耗达标情况不乐观，望《办法》改变结构
据《办法》对达标率的预测，2020年各车企达标情况不乐观，合资品牌尤为严重。《办法》的实施或将有效促使汽车燃耗结构发生根本性改变。
>> 积分方式借鉴美国加州ZEV法案，特斯拉因此获利
加州ZEV法案：2008年，加州CARBA(空气资源委员会)为EV、PHEV、HEV等车种制定积分系数，规定了与销量挂钩的积分基准，未达标车企需向CARBA罚款，或向其他车企购买积分；
特斯拉曾获益最大：2013年一季度，特斯拉因产销EV车型Model S，积分销售额高达6,800万美元，占总收入12%，扭转盈亏。
>> 正积分可结转交易、负积分停产或罚款
积分方式：积分=(企业平均燃消量实际值-企业平均燃消量目标值)*本年度该企业车型核算基数。
正积分允许结转、自由交易：
A. 2016-2020年间，可按80%结转至下一年；
B. 可将积分转售给负积分车企变现；负积分车企可选择一或多种方式抵偿：
A. 使用本企业上一年结转积分；
B. 向正积分车企购买积分；
C. 暂停部分/全品产品公告(即生产)、进口许可；
D. 向国家缴纳罚款。
*数据来源：威尔森监测
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行业趋势
10月国内新能源乘用车销量超2万辆、同比暴增3倍
111据乘联会数据，10月国内新能源乘用车销量21,375辆，同比增速达3倍、环比上涨18%，其中纯电动车贡献度大。康迪熊猫、比亚迪唐分别为纯电动和插电混动市场的销量榜首车型。
>> 国内纯电动车对新能源乘用车贡献大，增速近4倍
2015年，新能源乘用车销量整体远高于2014年。
2014年，销量以纯电动车型为主；2015年插电混动车型销量增长一直远快于纯电动车，直至10月增速才被纯电动车反超。
>> 低速纯电动车康迪熊猫领跑纯电动车市场
>> 插电混动市场中，比亚迪仍一枝独秀
*数据来源：威尔森监测
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行业趋势
10月新能源政策持续利好
11110月新能源乘用车销量的暴涨，得益于各地相继出炉的新能源相关持续利好政策。
>> 充电建设均利好，销售将规范化
>> 上海浦东补贴开始退坡，其余各地持续利好
*数据来源：威尔森监测
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产品解析
国产自由光上市，价格较进口版下降近14万元
11111月3日，国产自由光上市。与进口版相比，新车整体定价区间下沉、配置不减反增。新车合资紧凑型SUV与中型SUV展开竞争。
>> 降幅大，配置不减反增，性价比大增
自由光国产版较进口版降幅比其他国产产品大。
自由光国产后外观仅小调，保留大部分进口配置。
>> 与主打年轻的合资A级竞品比，动力选择少
自由光进口版对标Q5、GLK等豪华中型SUV，进口后则对标昂科威等合资中型SUV，价格方面也与途观、翼虎等紧凑SUV形成竞争关系。
*数据来源：媒体公开信息，威尔森监测
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