2015年北美车展正在如火如荼举行，身在太平洋彼岸的你是否也蠢蠢欲动？就让大数据带你装逼带你飞，让大家对北美车展新车以及未来汽车的发展方向有一个更加全面的掌握。
参展车型整体数据分析
>> 参展车型统计
据凤凰汽车的不完全统计，在本届北美车展上一共展出了216款车型，其中概念车共有8款，占全部车型的近3.7%。从该比例大致看出，大多数厂商并不热衷在北美车展放出概念车，而是更务实的展出即将上市销售或已经在售的量产车型。
近期受益于国际油价持续走低以及美国经济强势复苏，此次北美车展上的参展车型很多都是以定位高端、出众性能为卖点，在总计216款展车中，豪华品牌的参展车型达到89款，占总参展车型的41.2%。
这反映了美国经济情况好转，汽车制造商看好美国民众未来一段时间的汽车消费能力，特别是高端车型领域的重强势发力，说明北美汽车市场正在快速复苏。
>> 参展车型类别
参展车型归纳划分为6大类，分别是三厢轿车（Sedan）、掀背轿车（Hatchback）、SUV、MPV、皮卡和跑车。其中掀背轿车包括我们常说的两厢车、旅行车以及采用Fastback溜背车身但行李厢与车厢为一体的车型。而跑车则涵盖了所有形式的双门跑车和敞篷车。
在216款参展车型中，三厢轿车数量占比最大，紧随其后的是SUV，二者在所有展车中所占比例相差不大，说明在北美地区三厢轿车和SUV仍然是最受欢迎的车型种类。
参展各类别车型分析
>> 三厢轿车篇
本届北美车展总共展出的64款三厢轿车中，豪华汽车品牌占据了其中28款车型，占到总数的43.7%，豪华品牌接近半数的比例在所有车型类别里属于比较高的，仅次于跑车类别，并且远远高于掀背轿车。可见在北美地区，无论是厂商还是消费者，也普遍认为三厢轿车在高档车领域是更主流的选择。
在品牌所属地方面，64款三厢车中，来自日本、韩国的亚洲品牌有24款车，北美品牌有17款车，欧洲品牌有23款车，也就是说三大派系本次展出的三厢轿车数量差别并不大，总体来说，在三厢轿车方面，三大派系的厂商在展车数量上呈现胶着状态。
>> 掀背轿车篇
与三厢轿车势均力敌的态势不同，掀背轿车领域呈现两极分化的趋势。首先是豪华品牌所占比例非常低，33款车型中仅有5款来自豪华品牌，所占比例仅为15.1%。
在品牌所属地方面，掀背式轿车的分布也不均匀，欧洲品牌总共带来了18款展车，占到多半壁江山，亚洲品牌居其次有11款车，而北美品牌仅有4款车型，看来北美本土厂商对于尺寸普遍较小的掀背式轿车兴趣并不高。
>> SUV篇
SUV车型类别总共有62款参展车型，其中豪华品牌车型28款，占比45.2%，无论是参展车型的数量还是豪华品牌所占比例，都与三厢轿车的参展状况接近。在某种程度上，美国的消费者和中国消费者口味较为一致，都认可SUV的功能性和实用性。
在品牌所属地方面，北美本土品牌和欧洲品牌分别带来23款和24款SUV车型，相比之下亚洲品牌带来的SUV车型较少，只有15款。而在SUV类别中，豪华品牌SUV几乎被欧系品牌垄断，相比之下亚洲和北美本土品牌所展出的豪华品牌SUV数量都显得势单力薄。
在本届车展中，参展SUV车型阵容强大的汽车制造商数量不少，Jeep和路虎这两家专业制造SUV的品牌分别带来7款和5款车型，此外奔驰也带来了7款SUV车型，和Jeep并列成为参展SUV车型最多的汽车制造商。由此可见，各大厂商依然特别看重SUV车型在北美地区的销售潜力，这一点和中国颇为相似，得SUV者得天下的态势在这两个全球最大的汽车市场依然成为共同点。
>> 跑车篇
北美车展上展出的跑车/敞篷车种类车型多达46款，这种情况在欧洲或中国的车展上都很难出现。因为跑车整体价格区间高，实用性低，但相对于亚洲和欧洲国家，北美的汽车消费税费成分低，个人用车比例高，加上民众平均购买力更强，为跑车/敞篷车提供了相当理想的市场想象空间。
在所有展出的46款跑车中，豪华品牌展车数量达到29款，是所有车型种类中唯一豪华品牌占有率突破半壁江山的车型，而跑车/敞篷车作为一种相对高端奢侈的车种，在北美依然相当受人追捧。
>> MPV篇
本届北美车展的展车中，MPV类车型属于被边缘化的一类，在全部216款展车中，仅有4款式MPV车型。这其中来自美系和日韩系的品牌各自有两款车型。MPV车型在北美一直广受家庭用户欢迎，但也受到SUV车型的一定冲击，特别是在北美本土有很多大尺寸的7人座SUV车型，在功能上有取代MPV的可能性。
>> 皮卡篇
虽然此次车展上皮卡类展车数量不多，但绝对很重磅，福特F-150 Raptor猛禽横空出世将再一次推进福特F系列在北美皮卡车型的霸主地位。在7款皮卡展车中，来自日本、韩国的汽车制造商占据了其中4款，甚至超过了北美本土厂商，皮卡在美国是一个巨大的蛋糕，很显然，来自亚洲的势力希望能够从三巨头的份额中拿走更多的销售额。
长久以来，皮卡作为北美地区的主流车型，一直成为大洋彼岸最具特色的汽车消费习惯，而今天除了美国三大本土集团之外，诸如丰田、日产等品牌也纷纷为美国市场研发皮卡车型。
为特定市场打造针对性车型，已经在世界各地都有成功的案例。丰田、日产为北美市场开发的皮卡，大众在中国推出本土化车型，都获得了良好的受益。但是耐人寻味的是，大众汽车已经明确表态没有为北美市场研发皮卡车型的计划，而丰田在为中国市场打造本土化车型的进程上也明显落后于其它品牌。
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文章摘录自凤凰汽车，内容有删减。