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来自知情人士及领英（LinkedIn）网站的消息显示，科技巨头公司苹果目前正与充电站建设企业对话，同时聘请汽车充电领域专业人才研究充电技术。在过去的一年多里，苹果公司因为研发电动车的传闻在硅谷引起骚动，如今该公司或打算在基础设施建设及充电相关软件研发方面打下基础。然而，如同苹果从未承认其造车计划一样，该公司对此项报道同样拒绝予以置评。知情人士及领英消息也均未特别指出，苹果公司正在为电动车修建充电站。但据去年《路透社》获得的消息，因其Iphone市场已经趋于饱和，苹果公司正寻找新的收入来源，计划打造一款自动驾驶电动车作为突破。
丰田汽车公司设在美国的公司“丰田研究所”正与谷歌旗下机器人研发公司“波士顿动力”洽谈收购事宜，双方有望于近期达成协议。波士顿动力迄今开发的项目包括雪地上也能保持平衡行走的机器人。谷歌认为难以在数年内开发出能带来盈利的机器人而打算出售波士顿动力。一些谷歌机器人项目的员工最近也离开了这家公司前往丰田研究所工作。
5月30日晚，国机汽车发布公告称，公司与阿里汽车事业部签署战略合作协议。根据协议，双方将在汽车销售与服务领域展开战略合作，共同探索、开创“互联网 ”时代汽车销售与服务的新模式。国机汽车表示此次战略合作将充分发挥双方的优势，国机汽车在中国汽车服务贸易领域已有20多年的经验，阿里汽车则在“互联网 ”平台、大数据等方面优势明显，双方将在整车特卖、融资租赁、零部件、交车网络和汽车物流等诸多领域开展全方位、深度战略合作。本次战略合作，是汽车经销行业国有控股上市公司与阿里汽车的首度战略合作。
为满足日益严格的二氧化碳（CO2）排放法规要求，大众集团计划至2025年使自身电动车及插电式混合动力汽车全球年销量突破上百万辆。目前大众集团仅3款纯电动车，分别为e-Up、e-Golf及奥迪R8 e-tron；6款插电式混合动力汽车，包括大众高尔夫GTE、帕萨特GTE、奥迪A3掀背版e-tron、Q7 e-tron quattro、保时捷Panamera S E-Hybrid及卡宴S E-Hybrid。该集团计划至2020年扩充20款新的电动及插电式混合动力汽车，其中两款将与特斯拉竞争，分别为保时捷Mission E电动车及奥迪e-tron quattro，后者将成为奥迪首款量产电动车。
在蔚来和江淮汽车的合作步入正轨，将生产正式提上日程之际，已经把“国产”挂在嘴边近两年的特斯拉突然按下了慢进键。近日，特斯拉联合创始人兼CTO Jeffrey Brian Straubel在公开场合表示，除非看到新车Model X和Model 3在中国的销量有明显增长，否则不会考虑在华建厂的事宜。主流分析认为，特斯拉想要在中国新能源汽车领域占有一席之地，国产是唯一出路，只有国产，才能享受各种政策补贴。在华未来如果不国产，势必越来越被市场边缘化。不过，从特斯拉的角度来说，自主生产大多数重要的汽车组件和行车操作软件是其一大优势，如果未能获得国内生产电动乘用车的生产资质，自建生产线，转而通过代工模式实现生产，那么上述优势将有可能无法在华得到发挥。
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