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在上半年的最后一个月，乘用车市场销量保持第四个月的连续增长，同比增幅高达23%。相比2015年6月同比下滑的销量表现，2016年6月的“淡季不淡”或许预示着年度销量的回暖。
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威尔森联合易车指数，将威尔森景气指数的线下到店留资、交易等数据与易车指数的线上关注、倾向等数据打通，从宏观层面追踪汽车市场核心指标的走势，贯通汽车市场中用户在“线上+线下”购车周期的行为表现，对汽车市场走势进行全方位扫描。
但同比两位数的增长不能掩盖环比下降3%的淡季模式已经开启，加之众车企为了冲击半年目标，造成经销商库存压力增大，6月经销商库存指数出现明显增幅，除豪华品牌之外，几乎所有经销商的库存都超出安全范围。
6月各个车企还争相上市新车，加上改款换代车型和特别版车型共计22款，消费者对乘用车整体市场关注走势出现回暖，同比增幅2%。
这也造成汽车消费者“线上+线下”购车周期的两极分化，6月消费者对汽车关注度及购买意愿保持较高的热情，但线下实际成交环节却表现消极，消费者到店、预定比5月出现了近10%下滑，最终导致终端成交下跌2.9%。
为了促进消费者终端消费热情，6月终端加权折扣率出现微增，而加权成交价仍然保持稳定增长，但仍未进入高峰。
面对消费者线上“热情”、线下“冷淡”的局面，加之7月是汽车消费的传统淡季，经销商7月信心指数较6月继续下滑，其中豪华品牌下滑最为明显。
从乘用车市场消费结构看，消费者对SUV消费热情仍然高昂，6月SUV销量占比依然保持历史新高为37%，随着各车企热门SUV车型更新换代及新款车型上市，以满足消费者消费需求，在今年这一比例或将持续扩大。
经历了小型SUV车型的热潮后，6月紧凑型SUV和中型SUV抢占了小型SUV市场，车型消费升级趋势明显，但8万元以下SUV的需求环比出现增长，说明具有较性价比的SUV更受消费者青睐。
一向以高性价比著称的自主品牌6月环比出现1%增长，但随着合资品牌越来越强势的竞争，在SUV销量TOP10车型排行榜中，自主品牌已从1月的上榜7款跌落到6月仅3款上榜，自主品牌在SUV市场的“红利期”还能持续多久尚待观察。
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