2017年3月23日，2017年春季中国汽车经销商高峰论坛在苏州工业园区希尔顿逸林酒店召开，全国各地共有200多名汽车从业人员参与。达示数据胡木兰总监亦受邀参与本次峰会，并针对“4S店模式与区域销售困境”展开专题演讲。
本次峰会是由中国经销商商友会发起，探究未来的汽车经销商服务模式和发展方向，以及流通领域的一些新想法。本次会议有多个知名团体和专家出席，其中包括国家信息中心刘明处长、中华全国工商业联合会汽车经销商商会专务副秘书长李克明、中国汽车经销商商友会创始人麦迦老师、行圆汽车付剑飞总监，及众多汽车互联网企业创始人和经销商负责人。
（达示数据胡木兰总监演说现场）
— 演说亮点摘要 —
达示数据通过对近年整车销售数据分析研究发现，在中国汽车市场黄金十年的后半程（也就是2010年开始），一线城市的增速实际已经开始放缓，销量体现出来的市场重心已经逐渐下沉，去年二三四线城市相比2011年，增速大于100%，三四线城市的销量份额也超过50%。
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数据来源：达示数据
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从各城市网点数据观察，各品牌三四线城市网点数已占整体50%以上，但单点销售效率比一二线城市低。
数据来源：达示数据
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达示数据认为三四线城市面对的并不是需求问题，消费者购车的欲望会比以往更加强烈。但由于渠道布局的偏向不均，销售资源很大一部分因为这种不平衡而被闲置，或者说，被4S店过于保守的品牌区隔给封闭了。
自主品牌需要通过开店来拓展销量，但因开店成本的问题，他们更多会选择于三四线城市开店。例如，一些关注度较高的品牌，在部分地区密度不足；也有一些地区布局不太合理，存在密度过高的情况。这也导致部分4S店的销售职能并没有充分利用起来。
需要突破则需要变化，常言道“逆水行舟，不进则退”，DT时代经销商如何应用数据，如何通过互联网进行创新，正是业内最需解决的课题。对此，胡木兰总监表示：“以服务为主体是新市场最显著的特征，它必将重构流通领域的运行方式，而数据和互联网将为这场变革带来契机，经销商们需要善于利用变革创造更大效益。”
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