如今车市竞争日趋激烈，产品更新迭代的节奏也逐步加快。在B级轿车市场，一汽大众迈腾凭借原汁原味的德系血统，获得良好的市场口碑，被誉为B级合资车的标杆型产品。
其在今年7月27日推出了换代车型“全新一代迈腾B8”,让我们再次把关注的焦点投向了它。那么，换代迈腾的产品竞争力究竟如何？能否继续捍卫同级别市场标杆车型的地位？“整容”有风险，小威君马上借“WAYS产品竞争力分析”量化分析工具为你解惑。
总体来看，基于全新MQB-B平台打造的换代迈腾，可谓由内到外、全面升级。完成了设计升级、平台升级、科技升级和性能升级，同时车型定价更加亲民。这既展示出厂商捍卫标杆车型地位的决心，也跟当前B级市场整体下滑，且面临豪华品牌入门级车型不断蚕食份额的竞争压力密切相关。这年头，防盗防火防“小三”，要想稳住“正宫”的地位不容易啊~
*MQB-B平台是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)。它的特点是模块化设计、同平台衍生能力强，将大量的汽车零部件实现标准化，可在不同品牌和级别的车型中实现共享。
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目前，外界对于换代迈腾的竞争力众说纷纭，但大部分仅停留在定性评论和经验判断的层面，缺乏可量化比较的评估结果。而威尔森则能够以消费者的感知价值为基础，量化分析在当前市场环境下，新旧迈腾和主要竞品的产品竞争力指数。正如小威君的座右铭之一：“用数据说话”。
以2016年1-6月细分市场的平均TP水平(*TP:成交价)与产品力水平作为标杆车型基准，换代迈腾的TP价格参照旧款2015年的平均折扣率来计算（考虑到清库促销的异常影响而未参考2016年TP），在价格折扣有所回收的情况下，换代迈腾的产品竞争力指数仍较旧款上升2.7%，为105.4%，并逐渐扩大与帕萨特的竞争优势。哟~小威君看好你哦~
另外，以迈腾及细分市场历年的TP、产品竞争力和销量份额为基础，还可进一步建立分析模型。假定换代迈腾上市半年后进入稳定期，成交价格取2015年平均水平（即折扣率约为10%），且市场环境未发生明显变化，则其产品竞争力为105.4%，所对应的销量份额预计为13.4%（较2015年上升2.3%）。
通过量化分析迈腾换代前后的产品竞争力的变化，结果显示新一代迈腾的综合实力毋庸置疑，最终的市场反响是否真如小威君所预期的一样，还需静待市场的检验。
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