根据2020年1月初公布的数据显示，2019年12月狭义乘用车市场批发量为216.7万辆，同比下降0.8%，环比上升6.6%。其中轿车市场101.5万辆，同比下降0.6%，环比上升5.8%；MPV市场14.8万辆，同比下降15.3%，环比上升20.4%；SUV市场100.4万辆同比上升1.5%，环比上升5.6%。
2019年12月狭义乘用车批发量与此前公布的预测值219万辆相差2.3万辆，误差百分比为1.1%。预测误差的主要原因是：高估车型生命周期上升带来的批发增量，以及高估经销商促销降价贡献的增量。
用量化方法将影响批发量的主要因素拆解后可知，影响2019年12月狭义乘用车市场批发量的主要因素包括：季节性上升、车型生命周期指数上升及终端促销降价带来的增量；此外，宏观经济下压，消费信心不足，导致一定的减量。
相比2019年10月，整体乘用车市场12月在基础销量上增量13.7%。首先，季节性上升，带来10.1%的增量；经销商降价促销以刺激购车，贡献2.3%的增量；新车投放市场，刺激需求上升，带来2.6%的增量；零售缓慢恢复，经销商库存压力有所下降，贡献1.5%的批发增量；厂商加大批发，完成目标，带来1.3%的增量。此外，宏观经济恢复未如预期，且随着猪肉等必选消费品的价格上涨，基础生活消费水平提升，以及房地产销售超预期，居民消费挤压加大，汽车等可选消费品的消费热情不高，导致4.0%的减量。
下面来看三大车种2019年12月销量回顾：
首先，相比2019年10月，轿车市场12月在基础销量上增量13.8%。季节性上升，带来11.1%的增量；经销商降价促销，以促动购车，刺激需求增加1.7%；12月轿车市场有改款迈腾，换代S60，全新迈腾GET等新车投放市场，生命周期指数上升，吸引需求增长2.0%；零售缓慢回升，经销商库存压力逐渐减缓，带来1.9%的增量；厂商年末冲量，加快批发节奏，带来1.2%的增量。此外，影响车市消费的经济因素仍未改善，必须消费品价格上涨及楼市对消费资金的持续挤压，使宏观经济下行压力加大，造成4.0%的减量。
其次，相比2019年10月，MPV市场12月在基础销量上增量13.9%。季节性上升，带来10.0%的增量；经销为进一步刺激购车，促销降价带来4.0%的增量；厂商加快批发节奏，带来1.3%的增量。此外，宏观经济下压，汽车市场消费不景气，造成4.0%的减量。
最后，相比2019年10月，SUV市场12月在基础销量上增量13.7%。其中，季节性上升，带来9.0%的增量；经销商促销降价，贡献2.6%的增量；12月SUV市场有全新探影、捷途X70M、吉利icon及长安E-Pro等多款新车投放，车型生命周期指数上升，刺激3.3%的需求增加，经销商库存压力缓解，带来1.3%的增量；厂商年末冲量，完成目标，贡献1.5%的增量。此外，宏观经济下行压力仍较大，楼市销售过热及必须消费品的价格上升，影响汽车消费热情，导致4.0%的减量。
乘用车市场信息联席会
广州威尔森信息科技有限公司
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