整体乘用车市场批发趋势
2019年上半年厂商目标完成情况不理想，终端优惠增加后，经销商库存深度重返警戒线之下水平。但由于自主布局国六车型较晚，产品迭代较慢，部分厂商主动调低销量目标，批车压力减小，加上7月、8月市场淡季厂商减少生产线，预计7月批发量少于6月。
厂商批发量和完成情况
2018年PV市场呈现“高开低走”趋势，Top 10厂商中不少厂商在19年上半年批发累计目标完成情况不如去年，目前部分厂商调低销量目标，厂商下半年的批发压力减缓。
厂商库存深度
6月终端优惠大幅增加，销量出现改善，清库效果明显；但对后续月份销量形成部分透支，预计7月厂商不会压库给经销商。
整体乘用车市场零售趋势
由于市场需求被透支，预计7月PV市场销量为146.0万，同比增速为-15.3%，环比增速为-33.6%。未来7、8月合资、自主市场延续国五清库前同比负增长趋势，而豪华市场同比增速则由正转负。
合资、自主、豪华品牌预测
由于市场需求被提前至6月释放，未来7-9月市场需求受到影响，导致自主和合资市场同比增速由正转负，延续清库前的趋势，而豪华车市场因为去年同期高基数压力、短期需求被透支两个因素影响，同比增速由正转负。
燃油车、新能源车预测
2019年6月新能源车、燃油车销量大涨，未来趋势：新能源车继续给PV市场贡献增速，燃油车则继续给PV市场造成降幅。
细分市场零售趋势
A-Car 市场预测
6月细分市场销量同比增长37.5%至70.0万，透支了未来7-9月部分需求；受Car消费趋势的利好影响，预计未来细分市场同比降幅将由负转正，其中TP在10-12万的车型贡献最大。
合资的降幅主要由细分市场内德系、美系销量下滑导致，自主表现较好主要由新车和新能源车贡献增幅，而豪华车销量表现与去年同期表现接近，并未有太多变化。
1-9月车型累计销量同比增长的车型：朗逸Plus、轩逸、宝来、思域和桑塔纳；换代后轩逸竞争增强，带来销量的增长；捷达品牌的独立和捷达车型的停产，短期内对桑塔纳销量利好；改款后思域表现出色，未来该趋势将继续保持。而宝来去年同期新款上市，处于新旧款交替，销量受影响，同期销量基数小是主因。
B-SUV 市场预测
预测2019年7月B-SUV市场零售量环比下降37.2%至15.2万；TP在20-24万价格段车型销量下滑主要因为昂科威在去年8月价格下探至20万以下；而32万以上价格段车型销量同比下滑是因为宝马X3上市去年同期基数增大。
7-9月受需求被透支影响，细分市场同比销量难以实现正增长。9月细分市场同比降幅收窄，德系豪华车国产和大众新车为细分市场贡献较大的增幅。
途观L销量被探岳分流，预计未来探岳销量将继续保持增长，途观L销量有所下滑。昂科威、五菱宏光销量下滑，给细分市场造成较大的降幅。豪华车Q5L、X3和GLC继续保持良好增长势头。自主在细分市场投放多款新车，捷途X90、星越、CS85 Coupe等，但新车并没有带来太多增量，预计未来维持1000-2000左右销量水平。
以上内容节选自
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