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双积分政策在2019年历经两次《管理办法》修改公开征求意见，2020年6月22日《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》正式发布，自2021年1月1日起施行。
这一次修改，有哪些核心的变更点值得我们留意？其又将对车企以及新能源市场带来怎样的影响？
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9分钟看懂双积分修正案核心变更点影响
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部分精彩要点
核心变更点①：低油耗车型核算优惠
逐步提高低油耗车型核算优惠力度，并将油耗水平与新能源积分结转挂钩，倒逼车企改进传统能源汽车节能水平，无疑对有HEV车型的车企是利好的。
（可点击图片放大查看）
核心变更点②：
预留2020年度NEV积分调整空间
考虑到疫情对汽车销量和车企新车上市计划的影响，今年车企NEV积分达标压力陡增，本次修改为今年的NEV积分的抵偿和结转预留了政策调整的空间，预计将有所松动。
核心变更点③：放宽关联企业范围
新版政策放宽了关联企业的范围，允许同一外方母公司旗下的合资企业间、国内汽车企业与其持股的境外生产企业所对应的授权进口供应企业间转让平均燃料消耗量积分。
核心变更点④：
BEV车型积分参照补贴计算逻辑
纯电动乘用车车型积分计算方式有较大变化，参照了新能源补贴的计算逻辑，进一步弱化续航里程的权重，综合车型的续航里程、能量密度和电耗进行考核，贯彻对新能源汽车“扶优扶强”的政策路线和发展方向。
小结
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