从2019年部分城市开始推行网约车全面使用新能源车辆后，网约车市场就成为新能源汽车厂商的重要销售渠道之一。不少厂商通过与网约车平台合作（如比亚迪、哪吒）或自营网约车业务（如吉利、广汽）提升新能源品牌销量及消费者认知。不同于网约车业务，新能源品牌布局租赁业务更多服务于用户体验，或是品牌商业模式的探索。基于成本考虑，当前布局租赁业务的新能源品牌相对更少，业务开拓进程也更加谨慎。
比亚迪布局网约车普及新能源车辆体验，奠定销量爆发基础
比亚迪是最早入局新能源汽车产业的车企之一，也是最早布局新能源网约车市场的车企之一。从比亚迪的发展历程来看，在2017-2019年间实现品牌新能源销量和渗透率快速增长，同时为品牌新能源在C端的发展建立良好的消费者口碑基础。品牌早期在新能源网约车市场的持续运营为新能源普及后的销量爆发性增长奠定了良好的用户基础。比亚迪目前仍在持续对新能源市场的投入，以扩大品牌在B端市场的容量及份额。
埃安投放新能源网约车拉动品牌销量提升
当前广汽埃安在终端市场的表现类似新能源发展早期的比亚迪：B端用户占比过半。与比亚迪不同的是，埃安品牌的B端渠道高度依赖广汽集团的自营网约车平台如祺出行，平台的发展情况将很大程度影响埃安今后在网约车市场的扩容。为了扩大品牌在出行市场的容量，埃安同时联合滴滴出行布局自动驾驶出行服务。
蔚来布局出行服务完善品牌商业生态，优化用户体验
作为完善车主服务体验的一环，蔚来在2019年开启出行业务布局，主要为车主提供高质量的异地用车服务，在推广品牌文化的同时提升用户对品牌的忠诚度。除了优化用户体验，蔚来长租业务也对品牌商业生态进行了补充，形成售车、补能、用车三大业务增长点。2023年7月1日，蔚来目的地出行业务于欧洲开启试运营，这是蔚来短期租赁服务首次延展至海外市场。
新能源品牌布局出行业务机遇与思考
当前国内新能源汽车销量与渗透率处于快速增长期，部分新能源品牌为了扭转品牌声量不足、渠道覆盖不广等弱势，布局出行市场以传播品牌、提振销量。但对于盈利能力相对较弱的品牌，重资产投入出行业务的回报仍存在不确定性，如何从收益及风险中取得平衡，是新能源品牌进入出行市场前需要重点思考的问题。
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