2024年3月，新能源市场TOP 10城市销量占全国比例为27.6%，环比上升1.8%。具体城市方面，武汉、天津取代郑州、无锡进入新能源销量前十。
除了广州和天津，特斯拉Model Y在其余新能源销量TOP 10城市里均是销量冠军。
特斯拉在4月1日上调了售价，Model Y涨价5000元。在这个竞争内卷化的大环境下，逆势涨价实属罕见。网上也存在着一类分析指出，特斯拉希望通过灵活调整售价来，平衡产能和销量之间的关系。
例如此次在3月中旬提前向市场“透气涨价”，使得不少消费者纷纷提前“下单锁价”，也直接提升了3月的整体销量。而在4月1日涨价后没两天，特斯拉官方宣布开启限时低息置换活动，甚至还有最长5年0息优惠。
紧接着在4月下旬，特斯拉又突然来了一招“回马枪”，官宣全系直降1.4万元。之前被成功逼单的消费者，一来一回相当于损失了9000元，如果算上4月免费星空灰车漆，损失恐怕更大。同时，此次官降并无提前“透气放风”，而是在公布后立刻执行。
反观此次特斯拉的种种操作，无论提前公布涨价还是突然降价，都在一定程度上与潜在消费者进行着反复拉锯，也令我们不得不佩服特斯拉的操盘水准。而至于这次官降后对实际销量的促进作用能有多少，我们将在往后的榜单里继续观察。
比亚迪从2月份开始，利用改款车型上市对旗下各系车型展开官降促销活动。尤其是秦PLUS DM-i荣耀版，起售价目前已经降至7.98万元。
根据比亚迪公布的数据，三月销量超过30万辆，环比增长147.8%。哪怕考虑2月是春节假期，销量基数较低，但这个增长数字依然相当惊人，说明降价确实有效刺激了销量的上涨。
此外，我们还发现一个有趣的现象，比亚迪秦PLUS DM-i 3月成为新能源销量亚军，仅次于特斯拉Model Y。但我们本期城市榜单里，除天津外，秦PLUS DM-i在其它城市都是排到第三名以外。
这也一定程度说明，秦PLUS DM-i的城市销量分布较为均匀，在数量众多的三、四线城市依然有着优秀表现，并非高度依赖一、二线城市的订单供给。
另外，在本期城市榜单里也能看到一些极具地方特色的现象，即某款车在全国卖得一般，却在某个城市名列前茅。
例如岚图品牌在3月新势力交付榜里只能排到第九，但岚图梦想家PHEV排在杭州销量第十，岚图Free增程版排在武汉销量第十。武汉是岚图的生产地，过往月份都能看到岚图在武汉有一定本土优势。
北汽EU5 PLUS出现在北京销量第二，广汽AION S出现在广州销量第一，这两款车都是大面积用于当地出租车和网约车。
还有丰田bZ3出现在广州和天津前十位置，也跟这款车型投入当地网约车市场有一定关系。
留意每月的榜单，我们发现车型变动的情况还是比较明显。例如2月霸榜销量冠军城市数最多的是问界M7，而3月又变成了特斯拉Model Y。
这个也是当下各个厂商拼命“卷”的原因之一，各家市场地位还没真正形成固化，每一家车企都觉得自己还有机会，不想认输。此外，随着近期小米SU7正式上市开启交付，在市场掀起新一轮价格战后，4月城市的车型销量榜单，相信又会产生新一轮的变化，感兴趣的各位欢迎多多关注我们的《新能源城市销量观察》。
此外，在近日的2024北京车展上，各家车企齐聚一堂同台竞技，我们也为大家整理了部分在此次车展前后上市车型的新车速览，欢迎大家点击下方链接一键跳转查看详情。
威尔森WAYS