新能源车享地补帮扶
4月21日，广州市白云区也联合银行发放数字人民币补贴，对接下来1个月内在白云购车的人员发放1,000-5,000元汽车消费补贴，同样不局限于燃料类型，但资源更倾向于新能源车。
其实早在3月31日，广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室印发《广州市鼓励支持个人领域新能源汽车推广应用工作指引》（以下简称《指引》），对购买新能源车的个人消费者补贴6,000-10,000元，且一反车价越高、补贴越高的常态，最高额补贴集中在相对入门的10-15万元区间，同时对所补车型的能效和智驾等有要求。
数日后的4月3日，广州市番禺区也跟着发放汽车消费券，对4月-6月在番禺购车的人员派发3,000-8,000元的消费券，范围不局限于品牌或燃料类型；
假如前往番禺或白云购买指定节能车型，可享受来自市和区的双重地方补贴。
其余品牌被排除，实在意图帮扶本地车企
从《指引》的详细可享车辆条件来看，不仅对车型的续航、电耗、发动机排量（针对PHEV和HEV车型）有所限制，还对能效、低碳、甚至智驾和智控方面有高要求。经业内人士梳理，实际上符合本次补贴条件的只有广汽旗下的传祺、埃安、合创、及小鹏这4个品牌的几款车型，其余品牌的新能源车型被排除在外。如此一来，帮扶本地车企的意图实在明显。
本轮补贴车型主要分2类：广汽集团旗下的网约车型及顺带帮扶的传祺HEV车型，以及最近一直呈颓势的小鹏全系车型。
广汽补贴车型的销量一直没让人担心，近两年来随着投放市场的车型数量增加，整体销量不断攀升，当中不乏Aion S、Aion Y等网约车型的贡献。
本次达10,000元的最高额补贴集中在10-15万元区间，该区间主要为Aion S/Plus、Aion Y、合创Z03车型，这几款车型的营运占比远高于市场整体水平。这次广州出手提供政补，也一定程度上鼓励了部分人购车再就业。
如果说补贴广汽是为了帮补“人”，那么补贴小鹏是为了帮补“车”。
小鹏近年来在全国范围内销量整体呈下滑之势，广州地区在去年底逆势增加了贡献度，但今年开年回落到低水平。为挽回颓势，广州本次对小鹏覆盖所有价格段的全系车型进行补贴，以全面振兴销量。
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