在平时观察全国销量时，我们难免会觉得当中的部分数据，跟自己“第一印象”差异很大。例如广州一带的朋友，在燃油时代会“感觉”飞度月销量应该可以在全国能排到TOP10，讴歌这个豪华品牌在中国似乎发展得也不错。
而来到电动时代，不少广州的朋友会觉得小鹏P7大概率可以长期月销过万，比亚迪也没多厉害，路上的埃安反而感觉更多……
（图片来源：广汽埃安官方）
其实，这种“错觉”大多源于“宏观”的全国销量，在众多“微观”层面的城市销量组合中，每个城市的不同消费者对车型之间的购买偏好，差异真的非常大。以下是我们对2023年12月新能源销量TOP10城市中，选取的各自TOP10销量车型，从中发现不少有趣的现象。
先说一下这些城市购车偏好的共性，就是大家都很喜欢特斯拉Model Y，不过广州和郑州可能除外，Model Y在其余TOP10城市中，都是当月的新能源销量冠军。虽然Model Y在广州和郑州，销量并没勇夺销冠，但也能进入到了TOP3，由此看来，特斯拉Model Y的销量在各大城市里可谓是“遥遥领先”。
（图片来源：特斯拉官方）
而除了特斯拉外，在TOP10城市中都卖得很好的品牌，还有比亚迪、理想、问界。比亚迪热销车型比较多，宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、秦PLUS DM-i、元PLUS、海豚、海鸥等车型在榜单里都是高频出现。
（图片来源：比亚迪官方）
而理想则有一个很厉害的一个地方，就是在杭州、深圳、成都、西安、北京、重庆这几个城市的前十销量里，同时出现L7、L8、L9三款车型。大家形容新势力创始人气质的时候，会说李想是个“产品经理”。
（图片来源：理想官方）
理想三款L系车型的产品定义、用户定位确实做得非常成功，三款车看似很重叠，走在路上容易“脸盲”，但其实各自有着清晰的购买群体。这点目前很多品牌都做不到，例如蔚来，各款车型差异看似比理想大，但新车型常会平摊原有车型的销量。
包括车型数量非常克制的特斯拉，也做不到理想这种效果。Model Y推出后，Model 3销量也出现了较为明显下滑。
（图片来源：问界官方）
不过即便强如理想，也有强敌，那就是问界。除了上海、北京、西安外，在其余TOP10城市的销量榜单中，基本都看到问界M7的身影。问界M7跟理想L系列一样，都是主打家庭场景，甚至在2024年1月直接反超理想L7成为同级全国销冠。而问界不久前上市的M9车型，跟理想L9无论价格还是定位，都有很强的竞争关系。
在上海的TOP10销量榜中，理想L系列和问界M7双双“消失”，原因就在于上海调整了沪牌新能源政策后，市面上的插混/增程车型，均无法获得免费的新能源绿牌，那销量榜上自然都是清一色的纯电动车型。
而像是大众ID.3、智己LS6、蔚来ES6这三款车，虽然出现在了上海TOP10的销量榜中，但它们在其它城市的TOP10里都没再出现。其中大众ID.3和智己LS6都有着上汽集团的本土作战优势，而在后面的其它城市我们也能看到，当地车企的“主场作战”会在当地销量榜里有着非常大的优势。
（图片来源：智己官方）
在广州TOP10销量榜中，来自广汽集团旗下的AION S和AION Y分别占据着第一和第二的位置。而小鹏作为广州车企，P5和G6两款车也能排到前十位置。尤其是P5，毕竟这款车放眼全国市场，一直销量平平。
在西安TOP10销量榜中，我们看到腾势D9 DM-i的身影，这款车就是在比亚迪西安工厂生产的。还有北京，我们看到极狐阿尔法S和北汽EU5的身影，这两款车都有北汽背景，极狐阿尔法S在12月全国销量仅有2000多辆，但在北京却能排到前十。
（图片来源：腾势官方）
最后是重庆，有着长安背景的深蓝S7增程版，其当月销量也能排到城市榜中第二的位置。
（图片来源：长安官方）
最后，郑州这个城市也值得一提，TOP10榜单里小型车占比较多，能看到诸如海鸥、海豚、长安Lumin等尺寸偏小的两厢车型。尤其是海鸥，拿到了当地月榜销冠，可见郑州的消费者在选购新能源车时，都还是比较“接地气”的。
纵观这十个大城市，我们还发现一个有趣现象。2023年12月新能源车销量前十名的车型，基本都在上面榜单里有所“现身”，唯独缺了五菱缤果和五菱宏光MINI EV。
（图片来源：五菱官方）
究其原因，这两款车销量主要来自三四线城市，以缤果为例，销量最高的城市是：柳州、武汉、临沂、济宁、南宁、郑州、桂林、邯郸。这次统计的都是一二线城市，五菱车型缺席便不足为奇。
还有在这个榜单里，合资车出现频率很低，只有大众ID.3出现在上海TOP10销量，别克微蓝6出现在上海和苏州TOP10销量里。而像是大众ID.3在终端优惠完可能只需13万元左右，别克微蓝6入门车型终端优惠完甚至10万元不到。
（图片来源：大众官方）
其实纵观市场，在这个价位里，新势力还没完全切入进来，同价位也没有“卷”自动驾驶和智能座舱特别出众的车型，合资品牌的新能源车，在智能化的劣势并没被太多地被暴露出来。
而且合资品牌的新能源车，在其传统优势项目如制造工艺、底盘调教等方面，面对同价位段选手反而具有一定优势，因此这两款合资车还有着不错的销量。
中国不同地区饮食口味各异，例如广州人吃竹升云吞面，追求面身要“弹牙”。但不少外省朋友可能觉得“吃竹升面犹如咬橡皮筋”。
买车也一样，不同地域，因环境、文化不一样，购车偏好会有很大差异。不过新能源汽车的地方偏好差异，整体来看，并没有燃油时代的差异那么巨大。
燃油时代的地域口味差异，会有较多特殊的时代背景。以广东省为例，广东人为什么偏爱日系车，源于90年代受大量非正规渠道进口车和香港文化影响，日系车牢牢占据了市场主流地位。而如今的网络时代，地域之间接收的信息差异正在逐渐变小。
（图片来源：雷克萨斯官方）
因此，当前新能源汽车地域之间的差异，原因往往会相对纯粹，基本源于三方面：
1.产地优势，本土厂商会较多占领当地市场。例如广州的广汽埃安和小鹏，北京的北汽，上海的智己等；
2.经济因素，部分城市会偏爱选购性价比较高的小微型新能源汽车，例如郑州、柳州等。这个跟当地产业有关，聚集的人群不同，购买力也会不同。
3.政策因素，典型的就是上海调整沪牌新能源政策后，榜单里清一色都是纯电车。还有柳州，去过当地会发现不少停车位是为MINI EV等小微型新能源汽车“量身定做”。
最后，大家在各自城市选购新能源汽车时，会有哪些偏好吗？（地域、经济、政策等），欢迎大家在评论区踊跃发言。
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