展后总结 | 中国品牌占据C位，外资品牌加速转型，本届上海车展还透露出哪些趋势？

威尔森WAYS

2025-04-29

导读：中国品牌占据C位，外资品牌加速转型，本届上海车展还有哪些趋势？

2025年上海车展已经接近尾声，相较于往届车展，本届一大亮点便是中国主导模式下的智能电动车将逐渐成为全球基准，外资品牌将进一步加速本土化研发。如大众ID.ERA增程SUV由中国团队主导，丰田设立“中国首席工程师（RCE）”制度等，中国车企正在从单纯的“产品出海”转向“技术+生态+产业链”的全方位输出。

除了上述亮点外，本届车展又透露出哪些行业趋势？又有哪些新车值得大家重点关注？以下是威尔森整理的《2025年上海车展展后总结》节选。

本届上海车展参展车型多达206款，全新车型达86款；传统燃油车型4款，新能源车型81款，其中纯电车型占比达59％。

SUV车型成为重点，参展车型多达107款，主要集中在A级SUV至D级SUV区间；自主品牌各类车型百花齐放，已然成为本届车展主角。

“造”不如“买”，合资新能源破局新思路

国内市场在过去相当长的一段时间里，合资品牌往往都扮演着“技术输出”的角色。然而，随着新能源汽车的兴起、智能化技术的发展以及国内市场需求的快速转变，合资品牌在面临“船大调头难”时，不免出现研发投入无法快速跟上市场节奏的情况，尤其是近些年，在新势力品牌的冲击下显得”心有余而力不足“。

而在本次车展上，部分合资品牌显然找到了适合自己的生存之道，那便是针对中国市场制定全新本土化电动战略，合资品牌从“技术输出者”向“生态共建者”的转型，本土化不仅是供应链迁移，更是研发体系、技术标准和文化基因的重构。通过整合中国产业链资源，合资品牌正试图在电动化时代重夺话语权。

“全球”+“本土”，中国车企积极调整出海策略

前有外资品牌“反向合资”，后有本土车企“扬帆出海”。上汽集团在本届车展提出的“Glocal战略” ，强调“全球化思维，本地化行动”。未来三年计划推出17款覆盖SUV、轿车等多品类的海外车型，并搭载HEV混动系统、固态电池等新技术，旨在通过区域定制化产品和服务，构建本地化生态体系。

奇瑞集团“出海战略3.0”同样也是众多中国汽车品牌全球化发展的缩影，标志着奇瑞从传统产品出口迈向技术创新与生态共建的全球化新阶段。这一战略以智造、技术、ESG三大维度为核心，构建了覆盖研发、生产、服务的全价值链体系，推动中国汽车产业从“跟跑”到“领跑”的跨越。

“老钱风”卷土重来，车企迎合中年消费群体喜好

在新能源车同质化严重的背景下，“老钱风”成为车企突破高端市场的抓手之一，“老钱风”既符合海外市场对“东方神秘感”的想象，又通过本土化适配提升竞争力。这种“文化混搭”正是“老钱风”的核心设计逻辑之一。设计不局限于单一风格，而是融合传统与现代元素。

例如，极氪9X配备有2.15㎡的全球最大蚌式机舱盖，从一体式格栅立体延伸，整个车头看起来浑然一体大气天成，搭配从D柱环绕车窗向车头延伸的飞桥游艇式车顶，配合22英寸镜面锻造轮毂，让不少网友称它为“杭州湾库里南”。类似的混搭还体现在尊界S800的内饰设计中，大面积皮革与高端木材构成的内饰，辅以当下流行的大连屏设计，科技与复古混搭迎合了当下中年消费群体的喜好。