10
月
25
日
周三
中国铁路总公司发布一条消息，消息称10月25日，由中国铁路总公司牵头组织的时速250公里“复兴号”中国标准动车组征集技术方案汇报会在上海召开。
这标志着时速250公里“复兴号”中国标准动车组研制工作正式启动，“复兴号”家族将增添新的成员。
中国铁路总公司有关部门负责人介绍，研制不同速度等级的中国标准动车组。是中国铁路总公司认真学习贯彻党的十九大精神，加快建设创新型国家，打造科技强国、交通强国的具体行动；也是按照《中国制造2025》重要部署，坚定不移推进铁路技术装备自主化、现代化建设的重要举措。这既是为满足人民群众多样化运输服务需求、改善旅行体验的需要，也是实现“复兴号”中国标准动车组系列化，打造中国高铁国际品牌的需要，对于促进我国高速铁路可持续发展，助力中国高铁“走出去”，具有重要意义。
该负责人表示，与既有时速250公里“和谐号”动车组相比，时速250公里“复兴号”中国标准动车组将实现以下突破：
实现全面自主化
其软件、硬件全部实现自主设计、制造或选型，拥有完全自主知识产权。
性能提升
动车组运行阻力、能耗、噪声等指标更优，安全监测更全面，车辆使用寿命更长，列车整体和关键系统性达到世界先进水平。
更加智能
实现动车组智能化状态监控、维修、服务。
系统采用中国标准
结合中国铁路运用环境、运用需求，实现列车操纵、运用及检修维修的统一，不同厂家动车组可以重联运营，有利于降低运用维修成本。
按照中国铁路总公司动车组技术顶层设计和总体规划，相关企业将在时速350公里“复兴号”中国标准动车组技术平台基础上，持续开展科技创新，研制不同速度等级、适应不同环境需求的“复兴号”中国标准动车组系列产品，进一步推进中国动车组列车自主化、标准化、简统化发展，降低制造和运用维修成本，提高动车组列车节能、环保、智能化水平，提升运用品质。
下一步，中国铁路总公司将组织确定时速250公里“复兴号”中国标准动车组技术方案，开展样车研制工作。
☀目前，“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。
☀按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号。“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。
☀型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。
“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；
“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组。
红色的是中车四方的AF，黄色车头是中车长客的BF。
中国标准占84%
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中国标准动车组的“中国”，就意味着高铁从最早的“洋基因”、“混血”、“以我为主”，现在由内而外都是“纯中国”了，特别是软件全部是自主开发。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。
中国标准动车组的“标准”，意味着今后所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。只要是相同速度等级的车，不管哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能相互救援。
是今后高铁“走出去”的主力军
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“寿命”更长！
中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。
“身材”更好！
采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。
“容量”更大！
从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。
“舒适度“更高！
“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感。
“警惕性”更高！
“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。
本篇文章或报道转自 中国质量报
