根据澳大利亚运输安全局（ATSB）的调查结果，机组人员和装载计划人员之间的沟通不畅导致一架澳航（AX:QAN）客机在超过批准的重量限制的情况下起飞，并促使该航空公司部署手持式扫描设备，使大部分货运确认过程自动化。
2017年12月17日，一架澳航A330-300客机在悉尼起飞时超出最大起飞重量474kg，但直到飞机在北京降落后才发现问题。
机组人员没有报告任何控制或性能问题，但如果一架飞机的持续运行超过了其认证重量，则可能导致结构损坏，并构成安全风险。
澳大利亚运输安全委员会（ATSB）相当于美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board），该委员会认定，由于飞机承担了额外的燃料，装载主管没有正确理解修改后的装载说明，即用更轻的单位装载装置替换2004kg的托盘，而装载主管认为电子信息应该是通过无线电或电话口头通知。通过连接到货运管理系统的平板电脑设备，坡道工作人员确认了来自负载控制办公室的信息，但没有改变前货舱的集装箱。
此后，澳航正式制定了口头沟通程序，以配合装载指令的任何变化。 美国运输安全委员会的报告说，这一事件凸显了负责飞机装载的各方之间沟通的重要性，特别是在乘客操作中，乘客操作往往面临巨大的时间压力，延误可能导致调度问题。
在装载错误的提示下，澳航去年6月完成了ipad的更换，换上了手持扫描设备和打印条形码，在装载到飞机上之前，这些设备可以自动完成大部分货运确认过程。
