一句话概括“随着需求放缓，空运市场不再那么疯狂”
货运代理公司和航空公司分析师表示，随着需求从5月中旬的峰值开始走软，本月中国至美国和欧洲的主要贸易航线的空运费率继续正常化。
航空货运指数（Air Cargo Index）的数据显示，托运人在中国出境到欧洲的运费约为7美元/公斤，约为年初的2.5倍，与4月份的价格相似。三四周前，利率是两倍或更多。从中国到美国的运费也降至每公斤5.75美元左右。
世界上许多地方的运力仍然非常紧张，因为缺乏能为托运人提供下层甲板空间的客机。航空业短缺约四分之一的正常空运，因为当冠状病毒传播时，航空公司会停靠机队，而且大部分可用的货位都将用于应对工作的医疗用品。
但物流公司表示，随着医疗机构囤积库存，采购变得不那么混乱，随着竞相寻找供应商、但不能总是以可接受的成本执行交货的新手群体的离开，对个人防护设备的需求有所减少。
不过，医疗供应需求可能暂时停止，因为一些医生说，紧急需求正从口罩和呼吸器转向医院的长袍和其他物品。与此同时，在美国许多州，新的COVID病例的增长速度正在迅速攀升，可能需要空运带来新的保护和治疗设备。
由于个人防护装备的紧迫性降低，航空公司仅载货客运货轮的运力略有下降。埃森哲的数据显示，6月第一周，来自中国的客轮运力下降了8%，比前一周减少了2000吨。所有地区都出现了回落，北美航空公司的降幅为26%，中东和东南亚航空公司的降幅为21%。
在美国、欧洲和亚洲，客运航空公司正逐步增加更多航班，包括国际航线，这将缓解一些运力紧张的状况。国泰航空6月份的运力约为正常计划的4%，并表示7月份的运力约为9%。
中国经济正接近全速增长，航空货运能力比1月下旬繁忙的春节前高出7%。埃森哲在报告中说，韩国也设法减轻了对航空货运能力的影响，比1月份的水平高出9%。美国（38%）和英国（54%）的航空货运能力仍低于标准水平。
总部位于中国的货运代理公司SHARELOGIS共勤集团在一份客户更新报告中说，在欧洲，出口需求增长缓慢，即期运价请求的数量也在增加。由于运量增加和穆斯林斋月节，多哈等中东转运中心变得拥挤不堪。
SHARELOGIS共勤集团称，上海，北京等一些门户枢纽在某些货运站遭遇严重拥堵，货物运送延迟达一周之久。
