陷入困境的国泰航空（Cathay Pacific）将把约40%的机队调到海外长期存放地点，因为该公司下调了未来几个月的预测运力。
国泰航空在8月份的月度运量报告中确认，鉴于“在可预见的未来，它将在海外停放大量飞机，而这只是我们服务的一小部分”。
这是对早些时候国泰航空（Cathay fleet）约三分之一的数据的上调，该数据是在8月份的财报发布会上披露的。
这艘航母当时说，第一批飞机正被转移到爱丽丝斯普林斯，同时它还在与其他地方进行讨论。
国泰集团主席帕特里克·希利（Patrick Healy）补充说，此举是一项“审慎的资产管理决定，对于确保我们的飞机在不飞行时的状况和价值是必要的”。
国泰航空（Cathay）在截至6月30日的六个月内亏损创纪录，该公司也在与空客和波音商谈推迟订单事宜。今年7月，这家航空公司与空客达成协议，将A350和A321neo推迟两年。它补充说，它正在与波音公司就推迟777-9进行“高级谈判”，波音已经订购了21架。
取消座位有助于增加国泰航空的货运量
国泰航空“最具挑战性”时期货运亮点 国泰航空对货运管理团队进行了调整
国泰航空将其主要市场新一波疫情爆发期间持续疲软的旅游人气归咎于8月客运业绩表现不佳的原因。
国泰航空集团首席商务及客户官林国昌（Ronald Lam）表示，“由于8月份没有新的目的地恢复，我们看到客运量与上月相比仅略有增加。我们的运营量仅为正常运力的7.8%（略高于7月的7.1%），但我们的整体客运量逐月下降，载客率降至20%以下。”
林补充说，鉴于没有看到“立即改善的可靠迹象”，该公司已将本月和10月的预计运力下调至10%左右。
与此同时，该公司的货运业务在本月表现强劲，其货物吨位和装载系数与7月持平。
国泰集团报告称，在截至6月30日的六个月里，由于受到流感大流行的严重影响，该集团的营业亏损达到创纪录的87亿港元（合11.2亿美元）。 与此同时，该公司公布了8月份的货运统计数据。该集团的货运吨公里收入同比下降30.3%。货物和邮件装载系数增加了14.2个百分点，达到75%，而以可用货运吨公里（AFTK）计算的运力下降了43.5%。
今年前8个月，RFTK同比下降26.5%。 国泰航空集团首席客户兼商务官林国庆（Ronald Lam）表示：“货运业务仍然是我们业务中表现最强劲的，我们在8月份看到了与7月份相似的整体货物吨位和装载系数。药品和活体动物运输在网络上有了更大的流动，而我们的时间敏感型产品Priority LIFT的需求也很旺盛。
“我们继续尽可能增加货运能力。我们的两架波音777-300ER飞机于7月推出，但部分乘客座位已被移除，仍受到好评，主要用于长途运输。总体而言，8月份，我们运营了436对只载货的客运航班，数量与7月份相似，其中23对将货物装载到客舱中。
“展望未来，我们对一个相当有前景的货运旺季持谨慎乐观态度，因为我们收到了大量的预订单，将满足我们客户的运力需求。然而，除了传统的旺季，前景还很不明朗。地区地缘政治紧张局势和持续的中美贸易争端可能对空运需求产生重大不利影响，局势有可能迅速恶化。”
