共勤集团总裁说“航空、海洋和铁路运输公司在短期内非常看好，但对明年中、年底非常不看好。”。
“在适当的时间获得适当数量的运力供应的安全保障似乎胜过成本效率，至少目前是这样，这意味着托运人将更加注重可靠性。”
远洋运输公司服务可靠性差，航空货运运力持续缺乏，这就形成了一个“战场”，尽管运费很高，但货代公司应专注于为其最重要的客户和供应商争取更多运力和仓位。
由于航空货运能力的巨大差异，许多南半球的贸易都将从空运转向海运，原因是停飞的客机造成的航空货运能力的巨大差异。
“对泛太平洋和中欧而言，航空货运运力的下降其实并没有那么严重；所有运力都转移到了那里，因为它们是最重要、收入最高的航线。
“但是，以南美洲、非洲、澳大利亚和新西兰为例，从通行能力上讲，任何南部的运力都被削减了一半。
“因此，我们将看到非洲和拉丁美洲易腐货物出口商的斗争，因为这些货物的价值密度无法以更高的费率运输，这可能会导致向更便宜的海运转变。”。
