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【今日快讯:集装箱为何频繁短缺】

【今日快讯:集装箱为何频繁短缺】 甲必丹全球物流平台
2021-10-15
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导读:集装箱为何频繁短缺,租金为何迟迟不回落,背后到底是谁在操控?个内容海运作为外贸使用占比最高的运输方式,其运输


集装箱为何频繁短缺,租金为何迟迟不回落,背后到底是谁在操控?

海运作为外贸使用占比最高的运输方式,其运输过程中的集装箱也同样非常重要。自疫情爆发以来。集装箱市场就出现了翻天覆地的变化,从德鲁里集装箱预测报告可以看出,2021 年是航运史上首次承运人利润接近 1,000 亿美金的一年,这年里,平均运费上涨幅度高达 50%



为何船公司可以肆无忌惮的上涨海运费?推动海运费上涨的主要原因有哪些?


港口拥堵:疫情下,全球港口出现不同程度的拥堵,为了加强防控,各大港口加强了疫情防疫措施,集装箱到港之后需要排队等待装卸,大量的集装箱船舶停留在港口之外等待,从而导致大量的集装箱处于停滞状态,造成市场上的集装箱短缺。


订单回流:当前全球疫情肆虐,像越南,印度等东南亚国家已成为疫情的重灾区,而中国相对来说在疫情防控和复工复产这方面做得比较出色,让不少停工停产的国家将此前中国外迁的产业订单重新回流,导致本属于出口的中国出现更加严重的集装箱危机。



集装箱价格高:集装箱价格至去年 6 月份至今年 9 月初一直处于上涨的状态,像从中国东部沿海港口到美国西海岸的一个 20 英尺标准集装箱柜,其价格由 1,000 美金上涨到了 1,0000 美金,上涨幅度翻了 10 倍,美西海运费一度上涨至 20,000 美金,加上各种附加费,导致整体的海运价格居高不下。


一箱难求:当前令外贸人头痛的不仅仅是高昂的集装箱租金和海运费,外贸人抱怨更多的是,价格高昂就算了,箱子还缺,大量的集装箱处于一些进口国的港口之外,或是港口等待卸货,加上高昂的运费,供应链一度出现中断,集装箱回流速度放缓,这也导致出口国集装箱短缺,而进口国集装箱出现大量的堆积,进而加剧了港口的拥堵。



集装箱供应链中断何时能结束?

只有当供应大于需求的时候,港口的拥堵危机才可能出现削减,而当前需要解决的是港口的集装箱设备不足,集装箱货物处理能力不足的问题。


今年中国集装箱船厂生产的集装箱数量大概有 600 万个,该产量是疫情爆发之前的 3 倍。而大量的集装箱生产出来之后,仍有外贸人抱怨,一舱难求,事实上当前缺乏的不仅仅是集装箱,更多是船舶上的舱位也极其有限


面对集装箱市场出现的种种问题,不管是船东和政府,货代还是货主,都在想方设法解决问题,像达飞轮船,赫伯罗特等知名船公司已经开始暂停即期运费,不少货主开始租船包航线来自己搞集装箱运输。加上当前中国开始通过限电来限产,美森海运价已经出现明显的下跌,但是从整体来看,如果想要集装箱市场完全恢复到疫情前的状态,当前最要紧的则是做好疫情防控,只有疫情得到完全的控制,集装箱市场才能够迎来真正的春天。




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