但与此同时，运力瓶颈、技术转化、国际竞争等挑战也日益凸显。面对机遇与挑战，中国商业航天将如何破局，又将走向何方？
“中国星链”提速，商业航天迎来“技术突破”和“规模爆发”
2024年，中国两大卫星互联网星座均启动了组网发射。国网星座预计在2029年前发射约1300颗卫星，并计划在2035年完成大约1.3万颗卫星的发射部署。千帆星座规划了超1.5万颗卫星，目前已发射五批90颗组网卫星。
如果说2015年是“中国商业航天元年”，那么现在中国航天正迎来“技术突破”和“规模爆发”双重拐点。
政策东风劲吹，商业航天驶入快车道
2015年，国家发展改革委等多部门联合颁布《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》，商业航天发展迎来战略机遇期。此后，国家层面出台多项政策扶持商业航天发展。
2023年中央经济工作会议将商业航天列为战略性新兴产业，定位为“新质生产力”的代表性方向。2024年《政府工作报告》首次将商业航天写入政府工作任务，明确提出加快打造新增长引擎。
政策红利加速向产业端传导，全国已有27个省份将航天产业纳入“十四五”规划，形成政策合力。
多元力量汇聚，构建竞合新生态
与传统航天工业单纯依靠国家投入与牵引的单轮驱动模式不同，商业航天的显著特点是实现国家战略与经济效益的双轮驱动。
经过多年探索，我国商业航天参与主体日益多元，不仅有承担战略科技重任的国家队，更有混合所有制企业、民营企业等，构建起产业链完备、市场竞争充分的发展格局。
日前，中国航天科技集团有限公司第六研究院自主研发的140吨级重复使用液氧甲烷发动机整机试验取得圆满成功，标志着我国在开式液氧甲烷发动机领域达到新高度。该发动机将在天地往返运输系统、可重复使用运载器以及大运力火箭等关键领域发挥核心作用，为商业航天发展筑牢技术根基。
“自2023年起，六院全力投身商业航天领域，将液体火箭发动机领域积累的人才与技术优势，转化为推动商业航天发展的胜势，加速推进可重复使用发动机技术迭代。”中国航天科技集团有限公司第六研究院副院长李斌表示，六院将持续加大液体火箭发动机研发投入，聚焦关键技术创新，全力攻克技术难题。
国家队在核心技术上持续突破，民营企业在应用领域的布局也不断加速。成立于2022年的格思航天，是我国千帆星座计划核心卫星制造承载单位之一，目前其自研的互联网卫星产品已陆续交付。2024年，格思航天成功实施两次一箭18星发射任务，共将36颗卫星送入太空。
“身处商业航天发展机遇期，我们坚守价值规律，遵循市场模式，力争实现年产600颗卫星的目标。未来，我们将努力成为具备低成本、高可靠核心技术优势的卫星研发制造企业，为国家商业航天发展贡献力量。”格思航天副总经理文枚金阐述企业愿景。
北京四象爱数科技有限公司创始人兼CEO郗晓菲表示，随着国家将商业航天纳入战略性新兴产业范畴，允许民营企业涉足卫星研制、发射等核心环节，市场活力被充分激发。“以遥感卫星数据应用为例，其已广泛覆盖应急、环保、农业、能源等领域。资源获取门槛大幅降低，数据单价降幅超过80%，行业正从技术验证阶段稳步迈向规模化盈利阶段。未来，遥感技术应用场景将从传统的政府与企业端，逐步向个人消费市场渗透，形成更为多元化、大众化的服务体系。”郗晓菲说。
万亿市场蓄势待发，产业链上市公司抢滩登陆
随着海南商业航天发射场完成首秀，我国实现了星箭制造、商业发射场测试发射以及卫星数据应用服务的商业航天全产业链闭环。
在山东海阳，我国唯一的海上发射母港东方航天港也已具备常态化发射能力。与此同时，“朱雀”“谷神星”“天龙”等系列运载火箭发射任务捷报频传，卫星互联网领域的3个“万星星座”组网计划已经启动，我国商业航天产业万亿级市场蓄势待发。
赛迪研究院发布的报告显示，我国商业航天产业链生态已步入成长期，有望在“十五五”时期末或“十六五”时期迈入产业成熟期。届时，我国商业航天法规制度和政策标准体系将更加健全，商业模式更加成熟，在全球航天领域占据领先地位。
从行业发展格局来看，目前我国已形成“京津冀、长三角、珠三角”三大商业航天产业集群。
北京经济技术开发区（亦庄）和大兴区汇聚了全国70%以上的民营火箭整箭研制企业，北京海淀区着力打造“星谷”，吸引卫星制造、测运控及运营企业集聚；上海市提出，到2027年，商业航天产业规模力争突破1000亿元。通过政策联动与资源整合，全国范围内的商业航天产业协同发展态势日益凸显。
截至2024年10月底，我国商业航天企业数量达537家，较2018年增长2.8倍。年投融资规模超过54.7亿元，商业发射成功率高达96%，在轨卫星数量突破900颗。国家将卫星互联网纳入新基建范畴，鼓励遥感数据在应急管理、农业监测、智慧城市等领域的应用。地方政府也通过设立专项基金、实施税收优惠等政策举措，全力支持企业技术研发。
民营商业航天公司助力。记者梳理发现，国网星座低轨卫星的发射节奏明显加快。卫星互联网低轨01组卫星于2024年12月16日发射，今年以来，02组到07组卫星分别于2月11日、4月29日、6月6日、7月27日、7月30日、8月4日发射。
在星箭制造、发射和卫星应用的链条上，除了近年来新涌现的商业火箭、卫星公司，还分布着众多航天板块的上市公司。随着组网提速，这些公司的投资价值进一步受到关注。
“真正的密集组网会以民商火箭开始承担组网卫星的发射任务为标志。”天银机电董秘方程告诉记者，按照组网规模和周期，“国家队”的运力是远远不够的，必须要依靠民商火箭充分进入市场。 前不久，千帆星座的建设与运营商垣信卫星发布招标公告，新增一箭10星载荷标准，意味着运力满足2.8吨的民商火箭也有望参与千帆星座组网建设。“预计今年下半年或明年上半年，民商火箭将参与到卫星互联网的建设中。”要文强说。
掘金卫星互联网，上市公司各显神通
天银机电旗下的天银星际是国内少数可量产恒星敏感器的民营企业。恒星敏感器是卫星上必不可少的核心零部件，可以看作是卫星的“眼睛”：卫星通过恒星敏感器获取高度、经纬度以及角速度等参数，以确定在太空中的准确位置。 天银星际已具备年产2000台套恒星敏感器的产能，还将根据卫星互联网发射计划逐步提高产能。
中科星图作为空天信息服务商，近年来不断强化商业航天产业链布局，陆续收购了产业链中游从事卫星测控仿真业务的星图测控、上游从事航天电子制造业务的星图天辰，分别提供航天器在轨测控管理服务、火箭及卫星综合电子产品等。
7月，中科星图与中科曙光签署合作协议，双方将携手创新攻关，研发高端太空计算芯片和模组，支撑服务“天数天算”，减少卫星数据传输到地面计算导致的延迟。
商业航天“卷”起来了
近年来，随着蓝箭航天、星际荣耀、东方空间等民营企业陆续突围、崭露头角，中国商业航天也迎来收获期。
回顾2023年，商业航天百花齐放，它们各有特色——
4月，由天兵科技研制的“天龙二号”液体运载火箭成功首飞，创造了全球民营液体火箭的首飞成功纪录；
6月，中科宇航参与研制的“力箭一号”遥二运载火箭成功发射，此火箭采用“一箭26星”方式，刷新了中国一箭多星的最高纪录；
7月，由蓝箭航天自主研制的“朱雀二号”遥二液氧甲烷运载火箭发射成功，成为全球首款成功入轨飞行的液氧甲烷火箭；
12月，中国民营航天企业星际荣耀自主研发的“双曲线二号”可重复使用液氧甲烷验证火箭的第二次飞行试验任务取得成功……
对于中国航天的表现，全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩在接受媒体采访时表示，回顾中国航天事业的进展，“这些成就表明，我国民营航天开始飞速发展，创新能力比较强，未来前景广阔。”
直面挑战，补齐短板提升竞争力
放眼全球商业航天市场，在空间基础设施建设方面，已呈现“一超多强”格局。截至3月18日，美国拥有190颗高轨和7675颗中低轨在轨卫星，而我国拥有82颗高轨和908颗中低轨在轨卫星，还存在较大差距。有研究预测，到2029年，全球将部署约5.7万颗低轨卫星，距离地球近地轨道约6万颗卫星的饱和容量已经十分接近。加快推进商业航天产业发展步伐，增强我国太空竞争力和话语权迫在眉睫。
挑战一：可复用火箭瓶颈亟待突破
缺乏可复用火箭导致运力不足仍是我国卫星互联网组网阶段面临的最大瓶颈。据北京航天长征科技信息研究所统计，2024年，在美国158次航天发射中，有134次由SpaceX的猎鹰系列火箭发射，猎鹰9号火箭一级复用次数最高已近30次。今年以来，我国民商火箭公司的朱雀三号、天龙三号、引力二号等多款可重复使用火箭持续推进相应试验，将于年内完成首飞。
蓝箭航天的朱雀三号运载火箭设计一级可重复使用次数不少于20次。今年6月，朱雀三号一级动力系统九机并联地面点火试验成功，“天上怎么飞，地上就怎么试”，为首飞奠定了基础。记者从业内了解到，朱雀三号目前已运抵发射场，预计于三季度末四季度初首飞，有望成为我国首枚投入运营的可复用火箭。
东方空间的引力二号运载火箭设计一级可重复使用次数不少于30次，于年初全面转入工程研制阶段。6月以来，引力二号已陆续完成了风洞试验、“三合一”联合热试车（火箭一级发动机、伺服机构和箭上阀门）、50N姿控发动机高模热试车试验。
挑战二：低轨资源竞争白热化
在文枚金看来，得益于“星链”计划的快速推进，美国在太空低轨资源竞争中占据全球领先地位。我国虽具备雄厚的航天技术实力，但行业工程化、规模化能力有待提升。郗晓菲表示，全球商业航天在低轨星座资源方面的争夺已趋于白热化，国内市场竞争也同样激烈，头部企业凭借技术壁垒和资本优势主导市场格局，部分企业面临淘汰风险。 
破解发展困境，还需多方协同
文枚金坦言，企业主要面临资金和人才方面的压力。前期工厂设备建设投入巨大，且航天专业人才主要集中在科研院所，市场化人才相对匮乏。
“民营企业还面临技术转化困境。国有科研院所主导核心技术研发，但成果市场化转化效率较低，民营企业难以获取高质量卫星数据源和关键技术授权。此外，市场化场景渗透不足，也制约了商业模式创新。”郗晓菲建议，应加强高校与企业的产学研合作，定向培养复合型人才，并制定人才引进专项政策。通过垂直深耕、模块化服务和数据增值等方式，推动卫星数据服务向消费级市场延伸，构建可持续的商业模式。
为推动商业航天安全健康发展，前不久，由国家航天局倡议发起的商业航天创新联合体成立。联合体包括火箭研制、发射场、卫星制造、卫星管理运营等全产业链各个环节，将着力破解商业航天领域资源分散、标准体系缺失、创新协同效能不足等发展瓶颈。中国航天科技集团五院在浙江杭州发布商业航天卓越供应平台，相关单位和企业可通过平台采购卫星核心部件、关键设备乃至技术服务。
技术创新是永恒主题
在极光星通副总经理吕世猛看来，技术创新始终是商业航天企业发展的核心要素。以激光通信技术为例，随着低轨卫星星座建设的加速，卫星不再是孤立的个体，星与星之间需要通过激光通信技术实现高效链接和信息共享。
“相较于传统的微波通信，激光通信具有带宽大、速率高、抗干扰能力强等优势，是解决卫星互联网组网建设的关键技术。”吕世猛介绍，极光星通的“极光双星”通过激光通信技术，已经实现两颗相距5100公里的卫星实时通信，相当于在太空中架起了一条“信息高速公路”，可以更好服务于未来天地一体化构想。未来，极光星通将紧跟国家政策，加大科技创新步伐，以更好的产品满足市场需求，在激烈的竞争中保持优势。
厚禄投资介绍：
上海厚禄投资有限公司成立于2015年，主营科创板PE股权投资业务。早年从事上市公司重组并购业务，在业内获得良好口碑及佳绩。
2025年厚禄投资与见华国际携手设立泰国办公室，致力于为中国企业出海泰国投资设厂，包括泰国工业用地买卖，BOI申请等。
BP投递：quain.zhong@glbfinance.net
咨询热线：021-63332362