在全球航运仍处波动周期的节点上，本轮 MSC 运价给出了一个清晰信号：远欧主线正在回到可预期区间。
本次公告覆盖远东 → 北欧、地中海、北非与黑海主要港区，自 2025/12/15 起执行，至 12/31 前有效。
远东 → 欧洲&地中海：
关键航线费率（含涨幅）
以下为 12 月下旬最新基港至基港运价（USD），并对比上一期费率，加入 涨幅列（▲为上涨）：
费率结构：
哪些费用已含？哪些需另计？
✦ 已含费用（可直接纳入头程成本模型）
- GFS 全球燃油附加费：79 USD/TEU
- ECA 排放控制区附加费：15–52 USD/TEU（依区域不同）
这一点意味着：
👉 本轮 FAK 更接近真实头程成本，可直接用于 Q1 成本测算与预算规划。
✦ 仍需另计费用（需纳入最终报价）
- CLS 碳排放限制费：20 USD/TEU
- CRS 碳排放复审费：NEUR 57 / MED 85 USD/TEU
- THC 及常规港杂费用
FAK 不含 IMO 危品与高价值货物。
对跨境卖家的影响：
四个决策要点
年底运价变化重要的不是数字，而是它决定：
✔ 是否可以提前规划春节 + Q1 补货
✔ 明年头程成本模型是否需要更新
✔ 哪些航线进入“适合锁价”的周期
✔ 欧洲各区域的库存节奏是否需要前置
特别是：
- 北欧方向：适合提前做 Q1 到货节奏
- 北非方向：建议尽早确定航次
- 地中海方向：保持在常规波动区间
📌我们能提供的：
是可执行的路线咨询方案
在航运节奏波动的阶段，
我们提供的不是单一报价，
而是 路线 + 成本 + 节奏 的完整组合方案：
-
多航次舱位调度 -
FBA 区域差异化规划 -
成本结构优化 -
Q1–Q2 补货节奏建议 -
多路线对比与风险分散
我们看到的不是一票货，
而是 行业供给与周期结构，
因此更能帮助卖家找准补货窗口，
稳定、快速、可控，不掉链子。
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