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最近听到这样一个事件，吓了阿星一哆嗦：一家企业被船司甩了三次柜、换了四条船，损失了5万美金……什么情况？
这是一家宁波的跨境电商企业，向船公司马士基发出一封红色邮件发出警告。货主痛斥船司乱甩柜，9月28日订舱被通知甩到10月7日，之后又被甩柜到10月12日，晚开船到10月14日，节后再次通知甩柜到10月18日，累计被甩了三次柜，换了四条船……企业表示：节前节中甩就算了，节后甩是要我死……
客户发的是电商产品，而且是普货，现在FBA仓库库存已经很低随时可能断货，然后链接废掉。公司因被马士基连甩三水船导致产生高额违约金、未发货赔偿款以及交货期严重延误等，产生了5万美元的损失。哎，还好，船司的锅，不是阿星这些“臭货代”的问题。
确实是这样。有一些比较有体量的卖家自行选择船司，不走货运代理自己订舱，发货普船也会盯上便宜的舱位，结果出现大问题，订单也和厕纸差不多、抽搐几下就没了！不知道是看到了电商货物需求痛点还是为了缩短与美森服务的距离，其实部分船司都在不断的尝试把服务做得更加贴近，像目的港快速提柜、线上保舱保柜，OA联盟还是可以选择的！但贵啊(那肯定的，一个柜子多花几百美金)。大卖家都会出现的情况，中小就不用说了，选择物流服务眼睛跟着价格走。另外服务的人员解释也很重要，不要用差不多，一样的，航程只慢两三天等模棱两可的话术，船司讲清楚，航线讲清楚，是否保柜讲清楚！COSCO就COSCO，EMC就是EMC、就算是MSC也无妨，默认甩一水也接受！用户知道实际配载的船，有心理预期，贵有贵的时效，便宜有便宜的性价比，但是MD甩三水换谁都接受不了！
这种情况可以预见还会出现。我们卖家秋季会员日出人意料地战绩亮眼，比去年秋季会员日整体有了极大提升，这还是顶住了重重压力的情况下。万圣节、圣诞节的周边早就冲上热搜了，消费潜力还能进一步释放。而亚马逊也很“合时宜”地收取了旺季派送费和仓储费，费用增长如下：
·小号标准件：每件多0.2刀
·小于或等于2磅的大号标准件：每件多0.3刀
·2磅至20磅（不含2磅）的大号标准件：每件多0.5刀
·小号大件：每件商品多1刀
·中号、大号合特殊大件：每件多2.5刀
另外仓储费也开始上涨了。收费标准是比去年有提高的，旺季三倍仓储费熟悉的配方。给亚马逊的变多了，给物流商的就变少了。当然阿星保证这里是不需要掰扯的，卖家输入货物信息直接拿到统一报价，延期赔付。
大洋那边传来的消息是欧洲那边的海运价格有所下跌，这个是班列合船司降了成本，但也算是正常调整，变动不大。至于头部国际货代裁员20%未必不是好消息，旺季将到，船公司必然会调整运力降低价格，8月涨价一直延续到现在实在是出乎意料。最后，黑五定档11月17日，还有一个月，请大家关注各fba仓库入库截止时间，备货计划该开始了。
针对卖家关心的旺季运费，阿星选择不和卖家掰扯，不差异化报价，不在后期赔付上扯皮。
我们新上线的星链小程序，首先就从UI方面颠覆传统：
首页简单自选目的地，一键查价，统一标准；
按仓库地区运送，避免浪费；仓库专送，专业可靠；
订单全程追踪，物流信息更新及时快速；
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我们也在不断收集卖家意见改进小程序，欢迎大家留言，也请大家多多支持，旺季我们为您护航~
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