马尼拉大都会的交通发展状况与菲律宾房地产市场休戚相关，尤其是在菲律宾经济腾飞的关键时期，作为改善日益严重的拥堵状况的重要工具——马尼拉城市轨交系统，将对马尼拉及周边区域的房地产走势产生立竿见影而又深远的影响。
马尼拉城市轻轨现状
已经投入运营的马尼拉大都会轻轨系统分为三条线，LRT1、LRT2和MRT3。最早建设的为LRT1，从北边的Monumento开始，一路南下到Baclaran结束。
第二条建设的是MRT3，其线路沿着菲律宾很重要的交通要道EDSA而修建，北段的起点为NORTH EDSA（图中的EDSA），接驳TriNoma商城。旁边为SM City North EDSA，经过多次扩建已经成为一座非常大的综合商场。
第三条建设的是最新的LRT2，从中国城的Doroteo José开始，一路东行到Santolan。
马尼拉首条地铁
马尼拉的首条地铁于2018年11月开工建设，预计将于2022年5月开始部分运营，2025年全线通车。
这条起于马尼拉国际机场三号航站楼、终点于奎松的地铁是菲律宾的第一条地铁，成功的连接了马尼拉的arca south、BGC国际城，马卡蒂的kalayan avenue、ortigas南站、ortigas北站，直到奎松市内、奎松的north station。整条线路将马尼拉大都会重点的CBD全部串联起来，全长30公里，设有14个车站。据DOTr称，预计在运营的第一年内每天可容纳约370,000名乘客。
正在延伸的轻轨线路
目前，LRT1已开通北延项目，于北头向东拐，顺着EDSA与MRT3的轨道相连，并增设2个车站，但是现在与MRT3还是分开运行，两个车站之间距离400到500米。
LRT1向南的延伸线，自Baclaran继续南下11.7公里，到CAVITE市的Bacoor，这条延长线将马尼拉市区与紧邻的CAVITE市区紧密地联接起来，极大地方便了这里的民众，周边的物业价值已经开始步入明显的升值通道。预计，这条延伸线将于2021年建成通车。
同时，LTR2向东的延伸线从现在的东部终点站Santolan继续往东延伸到Masinag，也已处在热火朝天地建设之中，计划到2019年投入运营。
正在建设的新线路
MRT7，全长22.7公里，在奎松市的North SM与MRT3相交，向马尼拉西北方向修建到 Bulacan市的San Jose del Monte，中间设立13个车站。2016年2月开始施工，预计到2019年底完工。
规划中即将建设的线路
LRT4：是一条从马尼拉的心脏地区Ortigas到马尼拉东部安迪波罗山下的Taytay，全长11公里。在西部的起点为Ortigas MRT 站，与MRT3在EDSA上连接，沿着ORTIGAS 大道往东部建设，终点为 SM City Taytay。
LRT6：是LRT1继续向南扩展19公里的一条线路，北起正在建设的LTR1延伸线的南端Bacoor，南至CAVITE省的重镇Dasmariñas。沿着Aguinaldo Highway公路建设7个车站。
马尼拉房地产布局
近年来，伴随着海外菲籍劳工源源不断的外汇汇回，以及外包业务BPO的迅猛发展，经济开始走向繁荣，不到十年的时间里，马尼拉新增了几百万的工作岗位。
基于对时间成本的考虑，上班下班的便利性的考虑，年轻的马尼拉白领出于对居住舒适度和成本控制的考虑，会更大程度选择他们能承受又便捷的地铁沿线上的房子。由此一来将会提高马尼拉大都会整体的房产需求，同时轨交庞大的客流量也将会带动周边的经济蓬勃发展。
菲律宾各大房地产开发公司纷纷在轨交沿线，特别是交汇处购置和增加土地储备，适时加大开发力度。
可以预见，马尼拉轨交系统的建设和发展，将深刻地影响着房地产开发和布局。在马尼拉轨交系统沿线及重要站点枢纽，将会崛起一个个现代化社区，并引领马尼拉房地产市场格局。