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温哥华国际机场(YVR)是加国第二大繁忙机场，去年客运量有2420万人次，与2016年相比，旅客量增长8.4%，是北美增长最快的机场。
温哥华机场的人流量越来越大，YVR管理局预计2022年机场的客流量将达到惊人的3100万，成为加拿大运输量最大的机场。
为了应对未来不断增长的旅客人数，YVR推出了一项20年扩建计划。
今年6月，温哥华国际机场管理局将耗资91亿，进行机场扩建计划，加强机场成为世界级连接枢纽的竞争地位。VR机场的范围将向东延伸至 McConachie Way，向南延伸到南边的 Iona Beach地区公园。
未来20年耗资高达91亿元，展开共75项扩建及改善工程，规模庞大，包括增建国际航班的登机闸口丶兴建全新的中央能源站等应付日益增加的乘客量，特别是来往亚洲的旅客。
远距离登机（RSO）候机大厅开放
近日，温哥华国际机场的扩建项目已经完成了一部分，新的远距离登机（RSO）（Remote Stand Operations ）候机大厅目前已经开放了。
新的等候大厅面积高达 13,240平方英尺，可以同时容纳600位乘客。
为了增加候机大厅，机场扩建现有的ROS系统，飞机将直接停在跑道或停机坪，乘客通过摆渡车，直接登上飞机，而非通过传统的登机口登机。
“远距离登机”利用巴士接载离境乘客到停机位置登机，而入境旅客则坐巴士直接到海关。YVR表示，以较低成本增加航班吞吐量，兴建费用是一般登机闸口的四分之一，因此将成为日后增加航班服务的方法之一。
目前在国际航站楼的地面层新开设了56和57号两个出入口，有电梯可以通往第三层（国际出发）的55/59号口。
新开的两个出入口是巴士专用的，旅客会乘坐接驳巴士从航楼的遥距登机闸口出发，到达飞机停靠的地方登机。
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温哥华机场表示，巴士采用升级版的宽车身电车，能够容纳更多乘客。同时，乘坐轮椅也可以平稳地上车。提着大箱子的旅客登车也会比较轻松。
预计旅客而乘坐接驳巴士登机只需要4-5分钟左右，省时省力。
整个扩建工程总耗资91亿加元
新建成的等候大厅和RSO系统只是扩建计划的一小部分，整个扩建工程涉及75个项目，总耗资91亿加元。
该计划包括在现有航站楼上增加新的停机楼、在航站楼前的Grant McConachie Way上加建一条高架式飞机滑行道、一个新的停车库以及一个地热发电厂。
扩建工程完成后，YVR将成为世界级的交通枢纽，紧密连接世界各地。目前有一些小的工程已经完成了。
在Templeton Station附近的一个全新停车场（可以容纳2000辆车）已经建成，今年早些时候已开放。
近期的扩建计划针对国际航班，规划中的第一步--扩建主要航站楼的工程已经从去年年底开始，预计2020年结束。
在现有的航站楼基础上增加新的停机楼，增加一条飞机滑道、一个新的车库和一个地热发电站。
国际线客运大楼会扩建，增加八个停机位，部分可以用来停泊A380大型客机。
机场北跑道末端的安全缓冲区会扩大至300米，比加拿大运输部的要求长一倍。
近期规划中耗资最大的两个项目是扩建登机D区和F区。
D区将增加8个登机门，D区的室内设计将延续现有的西岸主题，核心部分是一个露天海湾岛屿，有真正的树木和植被，且由落地玻璃将该区域与其他室内区域隔开。
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文章来源：加西网
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