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2021/6/3
近6个月来，随着运费持续异常飙升，物流公司和货主/托运人每周都在打破新纪录，几乎失去了今年集运市场恢复正常水平的希望。
按照SCFI指数，即期市场目前从亚洲到欧洲的40英尺集装箱售价为3500。此外，据Drewry说，快递货物的运费很容易达到10,000美元。
“这是一个极其困难的市场，对我们的员工提出了严格的要求。当质量如此差时，我们可能从未见过这样的高海运费。”国际货运代理Scan Globa首席执行官Allan Melgaard说。
依他看来，我们进入更稳定的市场需要很长时间。
“我觉得前6到12个月我们看不到市场明显正常化。可惜我们会看到市场在运费异常高的情况下继续极度动荡，然后稳定下来，运力会增加，无论是船舶还是集装箱等设备。”他补充道。
市场火爆的原因如下：
◆新冠状病毒在几个主要国家大流行，延续了2020年夏季以来的市场形势
◆美国和欧洲国家(如意大利和西班牙)正在进行巨额援助计划
◆经济合作与发展组织(OECD)将今年全球经济增长预期大幅提高到5.8%
◆集装箱船供应太少，需要几年时间才能扭转
◆集装箱等设备短缺
◆世界上许多港口和交通拥堵仍在继续
海运预算翻了一番
许多托运人和承运人最近完成了年度货运合同，谈判桌的权力通常与托运人和物流公司的规模有很大关系，另一个因素是长期合同中商定的汇率。
但是的来说，在过去的一年里，集装箱承运人在达成交易时占据了上风，因为他们比以前更能决定运费。
据Sea-Intelligence现任副社长兼高级顾问Jochen Gutschmidt表示，公司不得不为亚洲和欧洲之间的重要航线支付两倍的费用。
这完全取决于公司的地位和物流链的准备，但可以毫不夸张地说，很多公司的海运预算比疫情爆发前翻了一番。
去年六月份，全球集装箱市场普遍认为，Covid-19的流行和多次封锁将导致世界经济下滑。
因此，船公司撤船，取消了尽可能多的箱单。但是到了2020年7月，市场开始复苏，夏末，全世界的消费者都想要自行车，新的厨柜，电脑和建筑材料等用品，因为他们既不能旅行，也不能去餐馆。
在过去的12个月里，航运公司取得了经济效益，特别是过去和现在的船舶和集装箱太少，无法满足需求。
很难预测三个月后的情况
当被问及未来会发生什么时，位于新加坡的大型集装箱航运公司总部ONE表示，没有迹象表明趋势将很快逆转。
“消费硬件和制造库存仍在追赶，2020年3月至7月的最初需求正在减少。供应方面继续受到港口和陆地作业堵塞和延迟的不利影响，表现为延迟原定船舶时间表。”
“最近苏伊士运河堵塞导致进一步强制关闭服务。因此，预测三个多月后整体需求和供应可能发生的实质性变化仍然非常困难。”ONE首席执行官Jeremy Nixon表示。
另一家物流公司NTG表示，2023年被视为市场的新时期。船队的大幅扩张有望提高全球运输能力。
NTG航空公司和海运主管Søren Holck Pape表示“我们预计今年第四季度或明年第一季度将恢复正常，但根据所有可用预测，直到2023年才会增加足够的运力来平衡供需”。
END
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