亚洲物流及航运会议-冷链物流

我司被邀请在一个专门领域的论坛 ［引领冷链物流新世纪］中分享发言 ［透过冷链物流，捕捉一带一路的机遇］。

简介这次分享案例的一些原素

●我们为客户提供铁路运输和铁海/铁空/铁卡联运的物流解决方案和运输配套相关服务，并旨在为客户节约物流成本。

●我们拥有强大的物流网络，与欧洲建立了合作伙伴关系。

●我们被指定为西向（进口到中国）的铁路报关和物流供应商。

●我们作为投资方参与投资并自有双动力 : 电力及柴油发电机SOC 45尺宽托盘冷藏集装箱，可以用于所有需要冷藏的货物，包括但不限于冷藏、冷冻、恒温货物、海鲜、高精度仪器、医疗药品、医用器械和电子配件的运输。45'宽托盘设计为2437毫米，拥有更大空间，允许33欧盟标准的装载需要，比40尺冷冻箱大25%的储存空间。温度控制介于+/- 25°C。

●GPS卫星定位能够满足客户有效控制运输情况的需求。

●7天24小时网上货物追踪系统，安全有保障，全程可双向沟通自主可控

创新技术：

符合欧洲标准的双动力冷藏集装箱

特大型燃油箱可装载800升燃油 (市场上一般的柴油冷冻柜约可载 400 升燃油, 可连续使用11天)，可连续使用长达45天的冷藏运输和短期储存

保温墙保护油箱温度和安全

持续监控能力：

GPS路由

温度变化

门打开和关闭

燃料液位

警告报告

电池短缺报告

全天候紧急维护（一周7天，每天24小时）

在计划经济的年代，中国铁路货运在整个国家经济体系里发展缓慢，那个时代铁路货运要让道于客运，效率低下。

由于技术、铁路配套设施落后，铁路冷链只靠为数不多的保温车箱运行。

那时候使用的是前苏联款式的自带柴油发电机的保温车箱。

前苏联款式的自带柴油发电机的保温车箱 :

制冷效能低下，

装载量少，

效果差而能耗高，

而且数量稀少。

无法普及应于运输市场。

1953年，中国铁路正式开通冷藏运输业务，当其时所使用的是一个密封式的车卡而已，像一个可移动式的“ 大冰箱 ”。

到了20世纪90年代初，铁路运输开始一直在冷藏运输领域发挥主导作用，年产能从110万吨增加到1700万吨。

自20世纪90年代中期以后，铁路的冷藏运输量转而下降到40万吨，而其他形式的冷藏运输开始迅速发展。 由于对冷链市场上的更新水平和对需求的忽视及缺乏了解，中国铁路冷链运输逐渐过时。

到了2008年，北京奥运会对冷链食品配送的大量需求，从而重新打开了中国铁路与世界接轨的窗口。

2016年2月，随着对冷链运输市场的觉醒，铁路冷链发展蓝图被重新地打造起来，并进入了一个新时代。

然而到了 2016年8月和9月，于列车上能看到所有45英尺长的中国制造铁路冷藏集装箱均由（配备双动力系统的装置，其中燃油动力系统可连续工作280小时以上 - 仅需一次加油即可工作11天）。

从那时起，铁路冷链运输和中欧火车的跨境运输可以更好地结合起来。

2017年11月，Intermax在德国杜伊斯堡安排了27000多箱Bolikonni雾化液的运输。货物运抵重庆铁路站后，以100%的合格率通过了市食品药品监督管理局的药品检验，成为重庆铁路口岸历史上最大的成功药品进口案例！该案打破了重庆铁路口岸大规模药品进口的新记录。

冷藏或冷冻药品的运输需要高质量的温度控制，温度变化的任何更高或更低的范围都可能损坏药品并造成任何可能的影响。

过去，进口到重庆的药品一般都是通过空运或海运，且运量很小。这个成功案例改变了传统的药品进口渠道，即通过铁路运输从欧洲进口。该货物通过6个国家，地区温差超过20度以上。我们严格控制运输，货物装载于45尺恒温集装箱，安排中欧铁路。集装箱内置GPS，温度和燃油液位检测功能，可实时双向监测运输环境的温湿度变化，全程通过11000多公里的运输保障药品质量。最终，该成功案例成为中国和欧洲首次进口单一药品，全部货物百分百合格率顺利通过市食品药品检验所的反复抽样检测，立即进入市场和销售环节。

部分资料及图片参考来源自：

China Federation of Cold Chain Committee.  Author :  Shenyang Railway Bureau Bai Huitao.

Chinese Ministry of Transport

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