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2023.4.12
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【热点一】数千家工厂停业解散！
【热点二】港口拥堵！船司暂停预订，征收附加费
PART 01
越南经济“急刹车”
2023年第一季度，越南经济增速踩“急刹车”，成也出口，败也出口。3月27日，据《越南经济评论》报道：2022年底的订单短缺仍在持续，导致不少南方企业不断缩减生产规模、裁员、缩短工时……
企业举步维艰、日子难过7500家工厂停业解散
目前，已有7500多家企业登记限期停业、停业待解散和办结解散手续。此外，家具、纺织、鞋类、海鲜等重点出口行业的订单大多下降，使得2023年6%的出口增长目标面临不小压力。
越南统计总局（GSO）最新公布的数据也证实了这一点，越南今年一季度经济增长放缓至3.32%，而2022年第四季度的增幅为5.92%。3.32%，是越南十二年以来第二低的一季度数据，几乎与三年前新冠疫情开始时一样严重。GSO一般账户统计部副主管Tran Thi Thu说，第一季度纺织品和鞋类订单下降了70%到80%。
越南3月出口暴跌14.8%
一季度GDP增速大幅放缓
GSO表示，GDP增速放缓，主要是由于消费者需求减少，3月份海外销售同比萎缩14.8%，本季度出口下滑11.9%。GSO一般账户统计部副主管Tran Thi Thu说，第一季度纺织品和鞋类订单下降了70%到80%，而电子产品出货量同比下降10.9%。
GSO在一份声明中表示，越南是世界上最大的服装、鞋类和家具出口国之一，但在2023年第一季度，越南正面临“世界经济不稳定和复杂的发展”：
随着一些国家收紧货币政策，世界经济缓慢复苏，减少了主要贸易伙伴的消费需求。这对越南的进出口量产生了影响。
PART 02
港口拥堵！船司暂停预订，征收附加费
在2月初土耳其和叙利亚发生地震后，由于伊斯肯德伦港关闭而造成的供应链中断，该港口可能会停摆数月之久。
马士基、中远海、达飞、ONE等多家船公司制定一系列应急计划。为了保持物流业务的运转，大部分货物被转移到附近的梅尔辛港，然后通过内陆服务继续前进。然而，这已导致梅尔辛港严重拥堵，码头已接近最大装卸能力。
马士基宣布暂停土耳其梅尔辛港预订
3月31日，马士基发布了最新土耳其和叙利亚地震的运营影响。
马士基表示，主要重点是尽量减少对客户的延误，但在梅尔辛看到的拥堵程度对码头运营和船舶靠泊产生了连锁反应，导致进一步的延误和问题。
因此，马士基已停止接受往返梅尔辛港的现货预订，直至另行通知，并正在评估伊兹密尔港的改道方案。同时，恳请客户在卸货后尽快取货或要求发货。
这将有助于缓解延误并将码头运营保持在可行的水平，直到梅尔辛的情况完全解决。
达飞宣布征收港口拥堵附加费PCS
3月22日，达飞发布通知称，由于梅尔辛港严重拥堵，船舶排队靠泊和等待时间超长遭遇严重延误，导致集装箱货物交货期增加、集装箱装货和回空效率低、运营成本增加等。
鉴于此，达飞宣布在梅尔辛港征收港口拥堵附加费(PCS)。
温馨提醒：
近期有出货土耳其的货代货主们，请及时了解最新情况！
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