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PART 01
中国贸易改善，但箱式运价下降
据纽约 FreightWaves 报道，FreightWaves 的货运情报平台 SONAR 数据显示，随着 7 月 9 日中美关税暂停结束的临近，从中国运往西海岸的满载集装箱接近创纪录水平。
Freightos 表示，从 5 月下旬到 6 月中旬，亚洲到北美西海岸集装箱的运费飙升了每 FEU 超过 3,000 美元，即 115%，至 6,000 美元。然而，到上周末，需求和运力问题的结合导致平均费率急剧下降至每 FEU 3,388 美元，比 6 月的峰值低 43%，但仍比 5 月下旬高出 22%。
从 5 月下旬到 6 月中旬，它们飙升了 80%，达到每 FEU 7,200 澳元，但到月底下降了 15% 至 6,116 澳元。这种价格下降发生在典型的旺季早期，导致承运商考虑减少运力。Freightos 研究主管 Judah Levine 在一份报告中表示，即使这些关税驱动的压力在 6 月份大幅推高了价格，但两条航线的峰值都比一年前每远东集装箱至少低 1,000 美元，这可能表明集装箱市场的整体运力增长。
PART 02
据马萨诸塞州北阿特尔伯勒的 DC Velocity 报道，丹麦航运巨头马士基也暂停了在海法港的停靠，理由是中东的暴力升级。
马士基表示，“在仔细分析了以色列和伊朗之间持续冲突的威胁风险后，特别是停靠以色列特定港口的潜在风险及其对安全的影响”，马士基做出了这一决定。
此举是在以色列一周前开始轰炸伊朗之后做出的，以色列称它担心该国即将发展核武器。从那时起，伊朗进行了报复，在两国之间发起了每日导弹交锋。
海法港表示，其 2023 年的总货运量包括 11,702,000 吨货物和 736,138 标准箱。
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（文章来源：Shipping Gazette，转载请注明来源。）
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