美西两大港口迎来最忙季度 港口陷入瘫痪，大量集装箱滞留

美西两大港口洛杉矶港（LA）和长滩港(LB)相继公布今年9月份数据。

• 洛杉矶港9月集装箱吞吐量达到95.5万TEU

• 长滩港9月吞吐量达到82.9万TEU

长滩港表示，航运旺季，消费者需求继续推动贸易，以及托运人在美东和美湾港口罢工前运送货物，长滩港的货运量激增，达到有记录以来最繁忙的季度。

2024年前9个月，长滩港的集装箱吞吐量达到691.7万TEU，同比增长18.8%。

长滩港首席执行官Mario Cordero表示，“航运旺季推动长滩港吞吐量创历史新高，我们的码头有足够的空间。随着零售商为寒假备货，预计今年剩余时间将继续增长。”

此次罢工由吉大港区Prime Move拖车工人工会发起，旨在抗议该地区两大运输运营商穆罕默迪亚企业(Mohammadia Enterprise)和阿西夫国际(Asif International)未能遵守4月份签署的协议。

工会主席Selim Khan指责这两家公司未能提供任命书和身份证，并且未达到政府规定的最低工资要求。他表示，尽管工会与公司老板在4月份签署了一项协议，要求在45天内实施这些要求，但至今仍未得到执行，因此工会决定实施罢工，并在进行富有成效的讨论之前不会撤回。

吉大港是孟加拉国最大港口和人口第二大城市，承载着孟加拉国80%的国际贸易和国内经济40%的份额，对孟加拉国经济具有举足轻重的地位。

此次罢工事件导致吉大港进出口集装箱滞留，大量货物无法及时进出港口，对国内外企业的生产和运营造成了严重影响，特别是对于那些依赖吉大港进行进出口业务的企业来说，更是雪上加霜。此前，吉大港还曾因内乱和海关系统故障等原因持续拥堵，严重影响了港口的正常运营和货物的清关。

据孟加拉国内陆集装箱仓库协会（BICDA）秘书长Ruhul Amin Sikder介绍，如果罢工继续下去，集装箱将无法及时装运，许多集装箱将错过指定的船期。

每天大约有2,000TEU的出口集装箱从仓库运到港口，同时约有800TEU的进口货柜会被运往仓库，但由于罢工，这些集装箱的运输已经停止。

此外，孟加拉国货车运输业主协会秘书长乔杜里·扎法尔·艾哈迈德对罢工的合法性提出了质疑，他声称2018年《道路运输法》中没有提及货物运输司机的任命书，因此工会成员正在非法执行罢工。

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