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PART 01
中远海运在 GSI 预订半潜式重型起重船
中国远洋海运专业承运公司（COSCO SHIPPING SPECIALIZED CARRIERS）正在扩建其半潜式重型起重船船队，建造另一艘新造船。
据新加坡 Splash 247 报道，中远海运集团的部门已返回广州船厂国际，提供一套 70,000 载重吨的装置，作为其加强其在半潜式海上运输细分市场地位的计划的一部分。
新造船耗资约 1.42 亿美元，已通过其总部位于香港的全资子公司中远海运投资发展公司订购。
该船厂此前曾向中远海运公司交付了一系列类似船舶，但预计交付量未披露。
中远海运专业承运人拥有 150 多艘各种类型的船舶，其中包括约 20 艘重型半潜艇。
2023 年，该公司与广州打捞成立了一家合资企业，与中远海运重装一起管理着一支由 18 艘半潜艇组成的船队，其中包括该领域最大的两艘船舶。
PART 02
印度关闭货运路线 出口商准备应对影响据《达卡每日星报》报道，在印度关闭了一条途经加尔各答和德里机场的热门转运路线后，孟加拉国服装出口商必须找到另一种方式来运送他们的紧急国际货物。
这条路线允许孟加拉国出口商通过贝纳波尔-佩特拉波尔边境通过陆路将货物运送到印度，然后空运到世界各地。
它在 Covid-19 大流行期间和之后变得特别受欢迎，与依赖超负荷的达卡 Hazrat Shahjalal 国际机场 （HSIA） 相比，它提供更快的服务，而且通常成本更低。
行业估计表明，孟加拉国约 18% 的服装航空货物是通过印度机场空运的。
根据孟加拉国货运代理协会的数据，孟加拉国每周空运约 3,400 吨服装，其中 600 吨服装在转运禁令之前通过印度机场空运。
政府已经承认机场面临的挑战，并表示改革正在进行中。商务部长 Mahbubur Rahman 表示，正在努力降低 HSIA 的地勤成本并改善货运服务。
商务顾问 Sk Bashir Uddin 最近与相关部委举行了会议，以加强达卡和锡尔赫特机场作为可行的出口门户的地位。
希望寄托在 HSIA 的第三个航站楼，行业领导者表示，该航站楼拥有现代化的扫描、测试和温控设施。
“第三个航站楼是最好的。它就像新加坡的机场一样，“孟加拉国货运代理协会 （BAFFA） 主席 Kabir Ahmed 说。
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（文章来源：Shipping Gazette，转载请注明来源。）
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