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PART 01
海防通过港口扩建促进物流
据越南国营通讯社报道，越南北部港口城市海防已获得在 Lach Huyen 建造四个集装箱码头的批准，这增强了其成为区域物流强国的雄心。
新泊位（9 号至 12 号）将于 2026 年至 2035 年分两期开发，总投资近 24.85 万亿越南盾（9.78 亿美元）。主泊位将跨度 1,800 米，可容纳高达 18,000 标准箱的船舶，而 400 米的次要泊位将为支线和国内船舶提供服务。
Lach Huyen 是朝鲜的第一个深水港，已经处理了高达 160,000 载重吨和 12,000 TEU 的船舶。它位于河口外的战略位置，与高速公路、铁路和 Tan Vu-Lach Huyen 大桥直接相连，使其成为越南区域间交通走廊的关键节点。
自 2018 年 1 号和 2 号泊位开放以来，该港口已扩大到六个运营泊位。仅 3 号和 4 号航站楼的年处理能力就增加了 1.35 至 150 万标准箱。包括马士基、MSC、ONE 和达飞轮船在内的主要航空公司现在定期停靠 Lach Huyen。
新码头于 2025 年 7 月获得批准，恰逢海防与邻国海阳合并，创建了一个工业和农业产出强劲的联合经济区。预计这一整合将增加贸易流动并吸引投资。
海防的物流基础设施由所有五种运输方式提供支持，位于连接昆明、老街、河内和南宁的主要经济走廊的交汇处。该市的东部扩张和现代化的港口设施使其成为东南亚新兴的转运枢纽。
PART 02
根据国际航空运输协会 （IATA） 的数据，在亚太地区增长的推动下，尽管贸易中断和地缘政治不稳定对其他地区造成了压力，但 6 月份全球航空货运需求略有增长。
国际航空运输协会 （IATA） 从日内瓦报告称，6 月份全球航空货运需求同比增长 0.8%，其中国际业务增长 1.6%。全球可用货物吨公里 （ACTK） 增长 1.7%，国际服务增长 2.8%。亚太地区以货运吨公里 （CTK） 增长 9% 引领增长，而北美则下降了 8.3%。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什 （Willie Walsh） 表示，这些数字反映了贸易紧张局势和冲突中不同的地区趋势。“稳定性和可预测性是贸易的重要支持，”他说，并指出美国关税的明确性有助于规划，但也提高了进口成本。他敦促各国政府简化贸易便利化并实现数字化。
地区表现差异很大。非洲的需求增长了 3.9%，拉丁美洲增长了 3.5%，欧洲持平了 0.8%。中东地区下降了 3.2%，而北美的降幅最大。除拉丁美洲和北美外，大多数地区的运力都有所增加。
6 月份的全球运载率下降 0.4 个百分点至 45.5%。亚太地区航空公司的载客率最高，为 50.3%，而拉丁美洲的载客率最低，为 36.6%。航空煤油价格同比下降 12%，但比 5 月份上涨 8.6%。然而，新出口订单仍承压至 49.3，反映出美国贸易政策转变的持续不确定性。
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（文章来源：Shipping Gazette，转载请注明来源。）
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