南沙港暂停出口业务
空白航班上涨300%
盐田港拥堵已延伸到周边港口，由于大量船舶取消挂靠严重拥堵的盐田港，给周边港口带来严重负担--南沙港和蛇口港的延误继续增加。
受盐田港口拥堵的影响，6月前半个月的空白航班上涨了300%，集装箱货运继续飙升至前所未有的水平。
project44分析师表示，6月1日至15日期间，全球集装箱班轮停运298个航次，总运力超过300万TEU，这意味着一个月之内的停运航次增长了300%。虽然并非所有的空航都是由盐田国际集装箱码头造成的，但其影响是显而易见的。
project44负责市场营销的副总裁Josh Brazil说：“虽然盐田港是这次事故的震中，但这些数字给整个航运业带来了麻烦，尤其是那些依赖这些航线的公司。即使没有受到盐田局势直接影响的货运也会受到牵连，因为运营商调整网络以避免其拥堵。”
Josh Brazil表示，截至6月24日，空白航次数量仍在上升，之后将会出现下降，这取决于该港口和华南地区疫情继续得到控制。
马士基表示，截至6月21日，南沙的车场密度已达到100%，预计未来一周南沙港的船只将继续延误4-5天。盐田和蛇口的40英尺集装箱供应仍然紧张，马士基建议客户使用20英尺集装箱作为替代。
而就在6月23日上午，广州南沙集装箱码头发布紧急通知： 从昨日（6月23日）12:00时起，暂停全部外贸出口办单业务
您们好！感谢贵司一直以来对南沙三期的大力支持！在贵司的信任和支持下，南沙三期外贸业务不断壮大。近期外贸办单数增幅巨大，现办结的进港预约数已远超出近几日闸口通过能力总和！
为保障客户服务质量，为客户提供更加便捷高效的服务，从今日6月23日12:00时，暂停全部外贸出口办单业务！
即暂停重进、吉出重回、吉进业务办理。
恢复时间另行通知，感谢您的理解与配合，谢谢。
广州港股份有限公司南沙集装箱码头分公司
2021年6月23日
▲广州南沙港宣布紧急停摆
深圳盐田港刚刚宣布自6月24日开始逐步恢复码头作业，但现在看来，已经被堵爆的广州南沙港似乎已经撑不住了！！
▲业界心声：崩溃
▲被堵爆的广州港
据悉，这次广州南沙港突然宣布暂停全部外贸出口办单业务，是码头过渡饱和之后的一个临时措施，预计两日内可以初步恢复。
包括赤湾集装箱码头、妈湾集装箱码头和蛇口集装箱码头在内的蛇口港已收紧规定，在船只预计到达时间前4天内，只接受满载出口货物的船闸。
而就在今天，盐田国际集装箱码头官方发布通知，也证实了这一好消息：决定于6月24日00:00点起整体操作全面恢复！
虽然盐田声称全面恢复
但恢复起来到底有多难？
所有泊位将恢复正常运作，载货门拖头的数量将增至每天9000辆，而取空货柜和进口货柜的工作亦将恢复正常。
即使恢复正常
造成的影响不可逆转
Project44警告称，即使运营恢复正常，处理积压的集装箱也可能需要数周时间。这位分析师表示：“如果中国当局延长其严格的管制措施，每天高达两位数的空白航行率可能会延续到7月，令这个全球重要港口的供应链陷入混乱，直到夏季。”
目前集运市场正面临货物积压、船舶延误、跳港、集装箱和舱位紧缺带来的各种问题。有分析表示，一旦港口恢复正常运营，预计将在未来2-5周内会出现货物出口需求激增，以及由于返回华南的空箱调配中断而产生的连锁反应，本次事件带来的后续影响将会持续半年以上。
Flexport首席执行官Ryan Petersen表示，目前还没有解决扰乱全球经济的航运延误问题的单一解决方案。解决这一全球航运延误“可能需要一段时间”，尤其假期旺季和圣诞节即将到来。
与此同时，持续的拥堵、运力和设备紧缺问题正推动集装箱运价不断攀升。6月17日，德鲁里的世界集装箱综合指数上涨3.4%，即231美元，至6957.44美元/FEU。上海-鹿特丹的价格比前一周上涨了6%，达到每标准箱11196美元，同比增长534%。德鲁里预计，由于GRI的实施、产量高和设备短缺，费率将在未来一周上涨。
华南的拥堵已经导致船公司征收的拥堵附加费，FAK和保费都在继续上涨。在截至6月18日的一周内，标普全球普氏能源资讯(S&P Global Platts)表示，从北亚驶往美国太平洋沿岸的货物的溢价服务费为9000-10000美元/FEU。而驶往美国大西洋海岸（跨大西洋至美东）的运价要比跨太平洋明显高得多，所有溢价订舱的价格均超过15000美元/FEU，但消息人士称，运价接近18000美元至20000美元/FEU。一位北美托运人表示：“保费正在接近3月和4月的FAK费率。”目的港内陆集装箱流转缓慢，空班增加，运价进一步上涨，即使溢价服务也无法保证舱位。建议提前四周订舱。
亚洲-美国（跨太平洋航线）：北美西岸/东岸舱位紧张；由于港口拥堵、船期延误、运力失衡、内陆运输延误，加上美洲对进口的持续强劲需求等多重因素作用下，多家船公司宣布七月份开始上调、征收的GRI和PSS；七月运价进一步上涨已成必然（旺季提前！华南港口征收拥堵附加费，FAK和保费都在继续上涨！各大船司开始征收至美、加线的旺季附加费！）。需要注意的是：因港口拥堵，运力供不应求，空箱回转压力增大；船公司限接内陆点的货物。
亚洲-欧洲航线：欧洲、地中海市场需求强劲，舱位非常紧张，SCFI指数欧洲线稳步上涨，运价达到历史新高；由于华南疫情防控措施，码头收紧了作业流程，运营缓慢；船只陆续取消挂靠盐田码头，部分货物选择北上从华东出运，未来几周华东市场缺箱情况将进一步加剧，运价将持续上涨。