大戏再次开场。
美东码头谈判，资方原本承诺说，不会通过媒体公布新劳动合同的谈判细节。
但是，码头工人协会（ILA）和海事联盟（USMX）近期却通过公开声明就美东和墨西哥湾沿岸港口的半自动化技术使用展开激烈争论。
ILA表示，因半自动化轨道式龙门吊的使用问题，跟船司和雇主，谈崩了。
双方在今年10月曾达成短期协议，延长合同至2025年1月15日，以继续讨论自动化问题。
但在最近四天的谈判中，ILA指责USMX突然提出新的半自动化议题，导致谈判破裂。
ILA主席表示，如果问题不解决，可能会在六周内再次罢工。
而USMX回应说，我们没有要减少工作岗位，只是在提高效率。
你们看嘛，土地有限，提升效率的唯一方法是优化现有港区，增加货物流动。
要搞的是货流，不是人流。
USMX将这一举措称为“现代化”和“技术投资”。
他们强调，某港口自十年前引入半自动场桥技术后，其货运量几乎翻倍。
“我们的首要任务一直是利用技术提高效率、安全性、容量和生产力。阻止已经被现有合同允许、并已实际应用的现代技术，只会降低港口效率、削减现有货运能力、阻碍货物吞吐量增长，并限制工会工作岗位和薪资的提升。”
USMX还表示，美国港口必须加强对复杂供应链的支持能力，提升抗风险能力，以应对贸易量激增或天气干扰，确保港口对美国经济的增长起到积极作用。
但是工会主席表示，他们并不反对进步，但不能接受威胁就业和国家安全的技术。
他指出，半自动场桥技术在作业中95%的操作是完全自动化的，仅在集装箱装上卡车底盘的最后六英尺时需要人工参与。
他还提出，自动化可能带来的网络安全风险，暗示外国势力（如中国）可能通过港口系统实施黑客攻击，从而对国家安全和经济造成威胁。
现在，谈判陷入僵局，罢工风险增加。
如果谈判不成，新罢工可能在拜登政府结束前爆发，给美国供应链和经济带来冲击。