KMTC（高丽海运）时隔40年重返跨太平洋航线，
将加入海领船务（SeaLead Shipping）与德翔海运（TS Lines）共同运营的美西航线。
继现代商船和森罗商船之后，KMTC将成为第三家布局跨太平洋航线的韩国船公司。
该公司曾在1978至1985年间活跃于该航线。
该航线还将同步进行运力升级，现有2900-5600标箱船舶将被6000-10000标箱大型船舶取代。
SeaLead将投入三艘船舶参与运营，挂靠港序为：青岛-上海-宁波-釜山-长滩-青岛。
早在今年4月，KMTC就已显露出长航线布局的雄心，
携手SeaLead、泰国宏海箱运（RCL）、德翔海运、阿联酋航运（ESL）、中外运集运等区域型航企，开通亚洲-墨西哥航线，抢抓中墨贸易增长机遇。
5月12日达成的中美关税战90天休战协议，推动跨太平洋航线运价冲上高位。
新玩家争相入局，现有运营商也纷纷加码运力投放，传统第三季度旺季提前到来，跨太平洋航线运价已回升至2月以来最高水平。
上海航运交易所最新数据显示，截至上周五，
上海至美西航线40尺箱运价周环比上涨32%至3091美元，美东航线同步上涨22%至4069美元。
与此同时，海洋联盟成员ONE、HMM和YML将PS5服务的首航时间提前至6月5日，以应对中美贸易协议后的市场需求增长。
