首架交付成都航空ARJ21-700由上海起飞前往成都

5258小时飞行纪录 ARJ21自有一面

　　ARJ21-700飞机是中国自主研制的中短航程新型涡扇支线飞机。78～90座，标准航程型满客航程为1200海里(2225公里)，最大航程2000海里（3700公里），最大起飞重量40500千克，最大使用高度39000英尺（11900米），设计经济寿命为60000飞行小时/20个日历年。主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求，适应中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障营运要求。

　　国产飞机靠谱吗？相信有不少人会有如此的疑问。

　　从2008年11月28日在上海成功首飞以来，先后有5架ARJ21-700飞机投入了试飞取证工作，累计安全试飞2942架次，飞行5258小时。见证了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程，攻克了鸟撞试验、全机高能电磁场辐射试验、闪电防护间接效应试验等一大批重大试验课题，掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术。

　　ARJ21-700飞机适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求，具有可媲美干线客机的舒适性，并低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本。

　　去年12月30日，中国民用航空局（CAAC）在北京向中国商飞公司颁发ARJ21-700飞机型号的合格证，标志着我国首款按照国际标准自主研制的喷气支线客机通过中国民航局的适航审定，符合《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航标准》所有要求，具备可接受安全水平，同时可以参与民用航空运输活动。

7条热门航线 诚意票价

　　按照民航相关规定，首架国产新支线飞机交付后，还需要进行为期大约3个月的试飞期，真正载客首航预计在明年2月底或3月初。

　　根据有利于飞行安全、有利于运行保障、有利于成功商业运营的三大原则，成都航空选定成都至北京、上海、广州、深圳、西安、南京、贵阳7条热门国内干线航线，作为首批5架ARJ21-700型交付飞机的首批运营航线。待ARJ21飞机运营一段时间进入成熟期后，在符合飞机性能的前提下，将紧密围绕飞机的设计初衷和品牌目标来设计编排支线、高高原、旅游航线。

　　“对于飞行的航线，我们前期选择了一些执飞成熟有把握的，机场保障条件又好的航线。我们的考虑是，在运营初期主要选择国内政治、经济影响力大的城市(公司已开通航线优先)以提升机型的品牌效应，并从中遴选客流量较高、市场潜力大、机型敏感度低的优选旅游热点航线安排其运营，尽量提高ARJ21-700客机的收益。”成都航空相关负责人表示。成都航空将用较低廉的票价吸引和迎合各支线机场的旅客，扩大新支线飞机在二三级城市的影响力，并以此辐射国内重点、热点城市。

好飞机都是慢慢飞出来的 用ARJ创造奇迹

　　“有梦想就能了不起，用ARJ创造奇迹”，本文开篇的视频是当年中国商飞西安外场试验队166名队员共同献演的短片，讲述了ARJ项目团队不为人知的酸甜苦辣和浓浓的民机情怀。

　　作为航空世界的新进者，国产支线飞机ARJ21面临太多质疑。然而“饭要一口一口吃，飞行安全要一分一秒累积”，好飞机都是慢慢飞出来的，航空工业从来不是一个急躁者的世界，关键的技术是买不来的，尤其是民机整机开发方面，自主研发是成功的唯一途径。

　　正如，中国商飞公司试飞中心副总飞行师陈志远对民航资源网所说：“2014年底取得TC型号合格证，2015年11月取得飞行标准委员会的T5测试合格证，不载客运行3个月后2016年2月28日正式运行。意味着ARJ21取得出生证后要接受成长中全寿命周期的运行检验。亲身参加了ARJ21局方试飞审定审查的全过程，又参加了制造厂商即申请人的试飞，又投入到申请人的运行培训，经历了十几年的风雨，感到我们的民机事业需要有国家的支持，需要一大批热爱民机、懂技术、爱专研的航空人的参加，需要项目的精心组织和落实，需要国人对国产飞机的支持包括航空公司对国产机的支持，需要主管航空的权力部门在坚持规章原则基础上给予一定政策支持。坚信中国人自己的飞机会飞的更高更好更远！坚信ARJ21会飞出国门！”

谁买了国产支线飞机ARJ21？

　　从2002年立项到今天交付，ARJ21-700经历了13年，据了解，目前ARJ21飞机获得20家客户300多架订单，其中包括4家国外客户超过总计30架的订单（含意向订单）。

　　那么都有谁买了ARJ21呢？

　　2003年1月，ARJ21新支线飞机项目完成项目立项手续，同年中航商用飞机有限公司分别与山东航空股份有限公司（10架）、深圳金融租赁有限公司（20架）、上海航空股份有限公司（5架）签署35架ARJ21-700型飞机购机协议。

　　2007年12月21日，原鲲鹏航空（后改名河南航空）与中航商用飞机公司签署了购买100架ARJ21飞机协议，包括50架确认订单和50架意向订单，这是当时ARJ21最大的一笔订单。但随着“伊春空难”的发生，这100架订单的去向一直没有正式公布过。

　　2008年3月28日，幸福航空正式成立，同日宣布与中航商用飞机有限责任公司签订了10架ARJ21-700型飞机的购买意向书。（幸福航空是由中国航空工业第一集团与中国东方航空共同投资组建的支线航空公司，但目前东航已经将所持股份出售。）

　　从2007年开始，ARJ21飞机就在谋划国外市场，目前已有4家国外客户。2007年7月2日，中国一航与老挝航空签署了增购2架“新舟”60飞机合同暨意向购买2架ARJ21飞机备忘录，自此ARJ21飞机找到首家意向国际用户，实现了中国民用飞机研制阶段海外销售的新突破。2010年1月8日，中国商飞与老挝航空正式签署了ARJ21-700飞机购机协议，协议购买2架ARJ21-700新支线飞机。2011年，中国商飞与缅甸航空签署2架ARJ21-700新支线飞机销售协议。2014年7月14日，在第49届英国范堡罗航展开幕当天，中国商飞公司、中航国际与刚果(布)交通部在航展现场签署3架ARJ21-700飞机购机备忘录，ARJ21新支线飞机订单总数达258架，刚果(布)成为首个购买和运营ARJ21新支线飞机的非洲国家。

　　除了发展国内外航空公司客户，ARJ21也在航空租赁公司中拓展用户。2003年9月17日深圳金融租赁有限公司签订20架ARJ21购买协议；2006年10月31日上海电气租赁有限公司签订30架意向购买协议，2008年珠海航展上，中国商飞与美国通用电气金融航空服务公司（GECAS）签署25架ARJ21-700支线客机购机协议，这是ARJ21-700飞机首次进入西方市场，也是通用金融航空服务公司首次向欧美以外的国家集中采购飞机，据了解，这项协议的合同总额为50亿元人民币。2015年3月9日中国工商银行所属工银金融租赁有限公司与中国商用飞机有限责任公司在北京签署30架ARJ21-700飞机购机协议。2015年6月15日巴黎航展上，德国普仁航空公司与中国商飞签署了7架ARJ21的购机意向协议。今年9月16日的北京航展上，泰国都市航空与中国商飞和工银租赁签署了10架ARJ21-700飞机购机/租赁合作谅解备忘录。

　　此外，2015年2月4日，中国商飞公司与横店集团控股有限公司签署了航空产业合作协议、ARJ21飞机购买意向书，但并没透露此次购机计划的具体飞机架数。