这才是特斯拉天猫合作风波背后的真相

这才是特斯拉天猫合作风波背后的真相

就在阿里和京东因为双十一的商标注册问题提前燃起战火时，一则“特斯拉与天猫终止合作”的传闻搅动了双11前的比拼大战。

这本来是一件极具开拓性的事情。一周之前，特斯拉中国官方宣布，将进驻天猫试水整车销售，并将参与天猫双11活动。在特斯拉的预期中，与天猫合作后，特斯拉提供限量现车Model S在天猫平台售卖。

一周之后，一则媒体消息称，特斯拉和天猫的合作已经告吹。原因是特斯拉和天猫的合作违反了特斯拉的交车规则，遭到了美国总部的叫停。

对于美国总部叫停的说法，特斯拉中国区和天猫官方都予以否认。

在叫停风波的背后，曾经可能发生过什么？

腾讯科技独家获悉，过去几天，特斯拉和天猫的合作事宜确实受到了美国总部相关人士的询问，特斯拉CEO伊隆·马斯克也知悉此事。特斯拉美国总部干预此事的原因是，他们认为特斯拉和天猫的合作不是违背交车规则，而是违背了特斯拉一贯坚持的直营销售模式。特斯拉中国区想尝试的”线上预订+线下提车“的创新销售模式，虽然并没有从根本上违背直营模式，但该理由没有被美国总部认可。

几经周折，似乎中间的波折了无痕迹。“特斯拉在天猫上已经销售出几辆车了。”一位特斯拉的内部人士透露。他甚至认为，这件事没那么严重。“本来就是尝试。所以，出现什么情况都在意料之中。”

不可否认的是，这件风波凸显了外企进入中国本土市场的通病：在中国区试图做更多本土化创新之时，中国区的决策权和话语权在某些特定时刻出现“失语”，即使是极具创新力的特斯拉也未能例外。

有媒体报道称，特斯拉美国总部不满的原因在于，特斯拉中国与天猫的合作破坏了原有的车辆交付规则，对此前下订单的消费者不公平。

在车辆交付环节上，特斯拉中国区已经有过教训。今年4月时，特斯拉进入中国市场时，由于北京、上海以外的地区未建设服务中心无法交车，特斯拉改变了交车顺序招致几十名车主不满。

在有了经验教训后，此次特斯拉强调，提车城市包括北京、上海、杭州、成都和深圳。这些城市是今年特斯拉在中国区建立服务中心的城市，具有完整的车辆交付和售后能力，并建设了近20个超级充电站。

特斯拉今年和许多公司合作建设目的地充电站，之前和中国联通、华为等公司已经有合作。中国联通方面，将在全国400个联通营业厅进行充电桩建设。今年10月，特斯拉和民生银行合作将在全国20个城市建设200个目的地充电桩，充电桩将遍布全国民生银行的自有营业厅及小区金融门店，与此配套的试驾服务也在全国展开。