什么是积碳？
相信这个问题，老司机们肯定已经了解，
但是对于一些新手司机，我们有必要讲解一下。
发动机长时间工作时机油、灰尘、杂物等留下的油泥。
汽缸内的油泥一般称为“积炭”。
节气阀中的油泥称为“油污”，
进气阀和喷油嘴处呈海绵状的称为“结胶”。
“积炭”+“油污”+“结胶”=我们常说的“积炭”
积碳给我带来了哪些伤害？
总体来说就是影响发动机寿命，
暴击+1万点伤害，累觉无力啊！
1积碳严重可导致以下状况（危害）
A.冷车多次点火不易启动，热车正常
B.引擎怠速不稳，忽高忽低
C.加空油时，感觉加速不畅，有发闷的现象
D.行驶无力，尤其表现在超车时，提速反应慢
E.尾气很刺眼、刺鼻，严重超标
F.油耗比以往增加
G.发动机的动力性和经济性都大大降低
2如何清除和预防积碳？
A节气门清理——4S店清理
首先，取下节气门，用化油器进行清理，然后用干布擦干。再装上即可！一般来说，20000公里清理节气门即可！车型不同，清理的费用也不尽相同。一般来说，200-800元不等！
自行动手更便宜，只要一瓶化油器就可以了。价格也非常便宜。
B打吊瓶——4S店清理
打吊瓶主要是依靠进气系统清洁剂。然后将液体吸入进气道。液体流经进气道、进气歧管等内部部件！达到清理的目的。
很多朋友反应，打完吊瓶没有什么用。也有人说，这样确实增加了进气的速度，增加了进气量。车辆的加速以及动力确实得到了一个不小的提升！但据说这样保养的话，价格不便宜！
C拆机清洗——4S店清理
对于积碳严重的发动机，就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。
由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。
D使用燃油清洁清洗添加剂——自行清理
清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明，如大众G17。清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。
提醒各位车主，由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。
E常跑高速——自行清理
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
F可加高标号汽油冲洗
如果你的车是加京92号汽油，那么感觉到积碳产生了可以加注一箱到两箱95号汽油。添加高标号的汽油相对来说较低标汽油辛烷值高，燃烧完全和清洁，形成积碳的可能性也就相对来说低得多。通过高标号汽油可以有效地冲洗残留积碳。
G不要长时间怠速行驶
少走拥堵路段，怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
清理积炭前后各部件效果图
清理完毕，焕然一新，亮亮哒！
