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清华大学吴璟教授发顶刊AER

清华大学吴璟教授发顶刊AER 数据皮皮侠
2024-08-24
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论文简介

近期,清华大学建设管理系教授吴璟联合威斯康星大学麦迪逊分校的贾攀乐、康奈尔大学的李善军、德克萨斯大学奥斯汀分校的Andrew R. Waxman以及威斯康星大学麦迪逊分校的夏天立合作发表名为“Efficiency and Equity Impacts of Urban Transportation Policies with Equilibrium Sorting”的论文被国际经济学顶刊《American Economic Review》正式接收。

作者简介

(一)个人介绍

吴璟,清华大学建设管理系长聘教授、博士生导师,清华大学土木水利学院副院长,清华大学恒隆房地产研究中心主任。兼任中国房地产估价师与房地产经纪人学会副会长、住房和城乡建设部科学技术委员会住房和房地产专业委员会秘书长、China Economic Review副主编等研究领域为城市和房地产经济学、城市可持续发展、房地产金融与投资。先后主持五项国家自然科学基金项目,在Journal of Labor Economics、Journal of Public Economics、Nature Climate Change和《经济研究》、《经济学(季刊)》、《金融研究》等国内外学术期刊发表论文百余篇。曾获北京市高校青年教学名师、宝钢优秀教师、北京市优秀教师、中国房地产业协会优秀高校青年教师奖等奖励。

(二)教育背景

2000.9~2004.7 清华大学建设管理系 本科 2004年7月获工学学士学位

2004.9~2009.7 清华大学房地产研究所 博士 2009年7月获工学博士学位

(三)工作经历

2023.7~今 清华大学建设管理系 长聘教授、博士生导师

2021.7~今 清华大学土木水利学院 副院长

2017.1~今 清华大学恒隆房地产研究中心 主任[本人]

2020.7~2023.6 清华大学建设管理系 长聘副教授、博士生导师

2017.1~2020.7 清华大学建设管理系 系主任

2014.6~2020.7 清华大学建设管理系 副教授、博士生导师

2012.6~2014.6 清华大学建设管理系 副教授

2011.3~2012.6 新加坡国立大学房地产研究院 高级研究员

2010.3~2011.3 新加坡国立大学房地产研究院 研究员

2009.7~2010.3 清华大学土木工程系 助理研究员

(四)荣誉奖励

2022年 清华大学年度教学优秀奖 

2021年 清华大学年度教学优秀奖 

2021年 清华大学优秀班主任 一等奖 

2020年 北京市高校青年教学名师奖 

2020年 清华大学年度教学优秀

......

(五)论文发表

Jerch, Rhiannon, Panle Barwick, Shanjun Li, and Jing Wu. "Road Rationing Policies and Housing Markets," Journal of Urban Economics, forthcoming. (SSCI)

He, Jia, Jing Wu, Rongjie Zhang, and Qi Zhang. "Caring About Bequest, Caring for Parents? Evidence from China’s Housing Sector," Real Estate Economics,forthcoming. (SSCI)

李科杨, 吴璟, 毛捷.不能征还是不愿征?以二手房交易税收征管为例, 经济学季刊, 已接收

杜妍慧, 伍迪,王守清, 吴璟. 产业园REITs收益的关键风险分析, 建筑经济, 2022,1.(中文核心期刊)

张戎捷, 孙伟增, 李昊, 吴璟*. 土地财政、企业税收补贴与招商引资, 经济学报, 2021,8(4).(CSSCI;通讯作者)


皮皮侠相关数据

高铁开通及飞机航线信息数据(2003-2023)


(最新发布)中国土地高频交易全量明细数据更新(2000-2024.7)


中国汽车能源消耗量(2010-2024年)

【地理数据】2024年7月全国各省市路网数据


更多数据请前往:ppmandata.cn 

论文概述

摘要:我们估计了一个考虑住房位置和通勤方式选择的均衡排序模型,并考虑了交通拥堵的内生性,以评估城市交通政策。利用来自旅行日记和住房交易的细粒度数据,这些数据能够识别居民的家庭和工作地点,我们恢复了对旅行模式和居住地点决策的丰富偏好异质性。尽管不同的政策在减少拥堵方面产生了相同的效果,但它们对社会福利的影响却截然不同。此外,排序削弱了驾驶限制和地铁扩张下的拥堵减少效果,但在拥堵收费下则加强了这一效果。拥堵收费和地铁扩张的结合提供了最大的拥堵缓解和效率提升。

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