私家车拥有率提升、交通出行方式的改变以及城市化的稳步推进使车载收听行为大幅度增加，这是广播媒体所处的大环境。
CSM媒介研究36城市的调查数据显示，广播收听总量连年处于下行通道上，且主要是在家收听量的降低，日益缩小的存量竞争使得传统广播面临的压力越来越大；各地市场份额排名第一的首先为本地广播电台中的交通广播，可见交通广播的重要地位。
2015年上半年汇总数据显示，国家级电台市场份额为7.86%，省级电台市场份额为47.31%，市级电台市场份额为42.45%。
广播媒体中，国家级电台由于落地的频率较少且不均匀，在各个城市均显得身单力薄，占较大市场份额的还是以地区性电台为主，省台和市台的市场份额合计将近90%。
分场所来看，国家级电台在家中和车上这两大收听场所的市场份额也不超过10%。
分市场来看，省级电台在省会城市群占据竞争优势，而在发达城市群市场，诸如珠三角、长三角城市，本地市级电台的竞争优势更为明显。
而在郑州、长春、石家庄等地，省市两级电台基本上势均力敌，各占据45%左右的市场份额。
从两级本地电台市场份额增长的分布情况来看，省级电台市场份额增长的城市达到总数的61%，市级台市场份额实现增长的城市数量占总数的52%，两级本地电台的增长竞争也势均力敌。
在省级和市级电台均有所增长的石家庄、常州和苏州等地，国家级电台承受了份额降低的损失。
从本地电台在车上收听市场的份额增长情况来看，省市两级电台之间的竞争态势表现为直接的此消彼长，两级电台仅在常州和长沙实现了份额增长的双赢。
从不同类别广播频率的收听数据来看，一直以来，“三驾马车”领跑广播收听市场，新闻综合、交通和音乐三类广播频率的收听比重合计达到70%。
今年上半年，领先的新闻综合类频率收听比重较2014年同期降低，而交通和音乐类广播频率收听比重较2014年同期轻微提升。
分析收听率发生下降的结构发现，主要广播类别频率收听率的降低主要发生于在家中，尤以新闻综合类频率最为明显，而音乐类、都市生活类、交通类和新闻综合类频率的车上收听率还有所提升。
不同类别的广播频率在细分的收听市场体现了各自的竞争优势和传播价值。在以性别为细分标准的收听市场上，性别特征较为明显的广播类别有交通类、音乐类和都市生活类广播等。
交通类广播在男性听众中的收听率较高。
音乐和都市生活类广播在女性听众中的收听率明显高于在男性听众中的收听率。
在以年龄段为细分标准的收听市场上，多数广播类别都表现出明显的年龄特征，新闻综合类广播和文艺类广播在老年听众中有较高的收听率。
交通类广播在中青年听众（25-54岁）中收听率较高，进一步查看车上收听率数据，则发现交通类广播收听率大幅度高于其他类别的广播频率。
而音乐类广播则在15-44岁听众中收听率较高。
在以受教育程度为细分标准的收听市场上，交通类和音乐类广播表现出较明显的受教育特征，这两类广播在高学历听众中收听率较高，而文艺类广播则在中低学历听众中收听率较高。
不同广播类别的收听率呈现出相对明显的时段特征。在早晚高峰时段，新闻综合类和交通类广播等资讯服务类广播收听率较高，且其收听率在日间时段回落明显，其收听特征明显地表现为上班前和下班后的收听。
音乐类广播收听率在高峰时段和非高峰时段的差别不大，没有呈现出明显的峰谷特征，说明此类广播在全天各时段都有相对稳定的听众群体。
具有相似收听率走势的广播类别还有文艺类广播，该广播类别全天各时段收听率波动幅度较小，听众群体也相对稳定。
就车上收听率数据来看，交通类和音乐类广播表现抢眼，交通类广播的收听高峰出现在07:00-09:00和17:00-19:00时段，音乐类广播的车上收听高峰出现在07:00-09:00和17:00-18:00时段。
本地电台的新闻、交通和音乐类广播频率在绝大多数市场领先。
各地市场份额排名第一的首先为本地广播电台中的交通广播，其次为新闻综合广播。可见交通广播的重要地位。
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